【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】關于原車多媒體系統(tǒng)，歷來都是各家有各家的玩法，每個品牌車載系統(tǒng)都有著不同的操作邏輯。而一套好的車載多媒體系統(tǒng)可以為駕駛者營造更好的用車體驗，在5G時代多數(shù)新車都將車機加入了聯(lián)網(wǎng)的功能，以實現(xiàn)OTA或者下載各種軟件。其實，多數(shù)車型的車機已經(jīng)和我們平時用到的智能設備相差不遠。下面我們將挑選3款比較具有代表性的中型轎車，從車載系統(tǒng)的易用性、導航/語音實用性、車聯(lián)系統(tǒng)等幾個方面進行了深度對比，看誰家的多媒體系統(tǒng)體驗會更實用。

　　此次體驗的三款車型都是具有代表性的熱門中型家轎，包括帕薩特（詢底價|查參配）2020款330TSI尊貴版國VI（官方指導售價：25.29萬元）、凱美瑞2019款2.5G豪華版國VI（官方指導售價：21.98萬元）、雅閣2018款銳·混動2.0L銳智版國VI（官方指導售價：23.68萬元）。

　　首次使用原車車載系統(tǒng)，評判好不好用其實很簡單，最為直觀的就是容易上手。評判怎樣才是容易上手的方法很簡單，包括UI風格、功能布局、觸屏速度的流暢性。

　　小結：帕薩特智慧車聯(lián)系統(tǒng)是最易上手的，加上手勢控制翻頁，可以說上手毫無難度。另外，帕薩特智慧車聯(lián)系統(tǒng)的觸感反饋設計也比較合理，無滯后拖沓的感覺，讓整個操作系統(tǒng)顯得非常流暢。

　　雅閣和凱美瑞車機都有一個共同點，就是將快捷物理按鍵排列在中控屏左右兩側。兩款車型的觸控屏相對來說打開的程序的響應速度沒有帕薩特快，這時候點擊物理按鍵打開還更方便。也就是說，相比觸控屏兩款車型的物理按鍵其實更實用。綜合來看，還是帕薩特智慧車聯(lián)系統(tǒng)簡潔明了更易上手。

　　很多車主都會有這樣的壞習慣，就是行車期間臨時要導航的話，通常都會使用手機或用手觸碰車機導航進行搜索，其實這種操作不僅危險而且容易影響行車安全，如果有智能語音交互系統(tǒng)，那就可以讓車主不用動手，一句話完成操控，真正做到開車途中釋放雙手。而此次橫評的三車均配備了語音交互系統(tǒng)，下面我們將對這3款車型的語音交互系統(tǒng)進行對比。

　　小結：毫無懸念，不論是語音系統(tǒng)還是導航便捷性方面，帕薩特可以說是秒殺這兩款車型。帕薩特其在線語音識別系統(tǒng)讓車主可用更口語化的方式和車機進行互聯(lián)，一句話完成操控，真正做到開車期間釋放雙手；雅閣和凱美瑞雖然均為指令時語音系統(tǒng)，不過至少凱美瑞的語音系統(tǒng)識別指令的成功率要比雅閣高，好歹還能進行語音導航和打開音樂；而雅閣的語音系統(tǒng)在這三款車型中體驗是最差的，而且僅僅只有4個語音指令，每次語音操作時說話太快太慢也識別不了，讓人抓狂。綜合來說，帕薩特的智能語音系統(tǒng)吊打雅閣和凱美瑞。