【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】汽車安全一直是人們非常關(guān)心的一個話題，一個死磕安全性能的汽車品牌是值得令人尊敬的，具備成熟的零部件供應(yīng)和研發(fā)團隊往往能夠?qū)⒆罹叽硇缘募夹g(shù)覆蓋到全系車型。在主動安全方面，沃爾沃是公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)桿。而在被動安全方面，也有一位尖子生，說出來肯定會讓你覺得既熟悉又陌生，那就是雷諾。

體驗讀圖模式

　　被動安全之于雷諾其實有著一段較長的淵源，在2001年雷諾Laguna II（拉古娜 II）摘得E-NCAP的首個五星評級，使雷諾成為首家獲得E-NCAP五星評級的車企。另外，第一輛配置“兒童安全鎖”后排車門的汽車也出自雷諾。國產(chǎn)之后的東風(fēng)雷諾科雷嘉與科雷傲兩大兄弟也輕輕松松拿到了五星批發(fā)市場C-NACP的五星評價，并且在歐洲E-NCAP嚴(yán)苛的評價體系下也斬獲五星。如今雷諾所有全新一代家族車型都拿到了E-NCAP的五星評價，實力不可小覷。

　　雖說在C-NCAP當(dāng)中拿五星不是太難的事情，不過科雷嘉與科雷傲在此拿下的分?jǐn)?shù)確實也值得說道。

　　東風(fēng)雷諾制造質(zhì)量部部長助理介紹稱，科雷嘉與科雷傲都全系標(biāo)配了前排雙級點爆氣囊、雙向預(yù)緊安全帶與后排雙限力安全帶，以此讓前排乘員胸部、小腿以及后排乘員頸部、胸部都能夠得到有效的保護。借此機會我們有幸觀摩了東風(fēng)雷諾安全裝置的靜態(tài)點爆演示，看看這些生硬的技術(shù)名詞背后都有哪些講究。

　　許多嬌小的女性駕駛員開車都習(xí)慣于將駕駛位調(diào)到非?？壳暗奈恢?，在此體位下氣囊爆開會給駕駛員帶來更大的沖擊和傷害。而雙級點爆式安全氣囊的好處就在于，工程師可以針對延時的這段時間差進(jìn)行標(biāo)定，在不同駕駛體位下第二級延遲點爆的時間也會有所不同，以緩和不同駕駛體位下氣囊對駕駛員的沖擊。

　　預(yù)緊式安全帶相信大家都不陌生，它是在普通限力式安全帶的基礎(chǔ)上增加了預(yù)緊器，在碰撞時會優(yōu)先觸發(fā)預(yù)緊器，預(yù)緊器內(nèi)的氣體發(fā)生裝置瞬間點爆產(chǎn)生推力拉緊安全帶，在車內(nèi)人員向前沖之前把人緊緊束縛住，從而使安全氣囊有足夠的時間彈開，保證氣囊完整展開之后再與人體接觸，提高保護性能。所以開車切記系安全帶，否則安全氣囊都是擺設(shè)。

　　科雷嘉與科雷傲在此基礎(chǔ)上所采用的是雙向預(yù)緊限力式安全帶，也就是除了肩帶預(yù)緊之外還增加了腰部織帶預(yù)緊器，在碰撞發(fā)生時從肩部和髖部同時收緊安全帶，更好的約束人體姿態(tài)，降低乘員損失。