【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】前段時(shí)間的廣州車(chē)展，豐田中國(guó)的展臺(tái)上亮出了許多上市不久的重磅新車(chē)，其中不乏全新一代的凱美瑞以及新普拉多等，在筆者拿著相機(jī)對(duì)它們胡拍亂照一通時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)展臺(tái)邊緣有一群持幣待購(gòu)的觀眾饒有興致地打量著Mirai，或是出于對(duì)這款路上素未謀面過(guò)的新車(chē)好奇，亦或是被其頗具未來(lái)感的車(chē)身設(shè)計(jì)吸引住了，反正他們就是各種摸各種坐，啥體位都有。就在筆者掛著記者證靠近Mirai的一眨眼功夫，就被他們拉住問(wèn)東問(wèn)西：這車(chē)賣(mài)多少錢(qián)吖、燒油還是用電的吖、進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)車(chē)吖？那一下子恕我這個(gè)汽車(chē)編輯有七嘴八舌那都是說(shuō)不清的，講到底是他們對(duì)豐田這款氫燃料電池車(chē)不熟悉。因此，回來(lái)以后特地撰了這么一篇解析文，希望能夠解決觀眾們的疑問(wèn)。

　　相信不少人對(duì)豐田Mirai的名字都十分陌生，因其未入華，暫時(shí)來(lái)說(shuō)還沒(méi)有相應(yīng)的官方中文名，有些人喜歡音譯成“米娃”，但它的日文名發(fā)音“みらい”——意為“未來(lái)”。 

　　Mirai是豐田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料電池車(chē)）計(jì)劃的產(chǎn)物，早在1992年的時(shí)候，豐田就開(kāi)始研究氫燃料電池汽車(chē)了，當(dāng)時(shí)受限于種種因素才沒(méi)有開(kāi)發(fā)新車(chē)型，而是采用那時(shí)候成熟的汽油車(chē)平臺(tái)去改造成氫燃料電池車(chē)。

　　但基于現(xiàn)有汽油車(chē)平臺(tái)打造新能源車(chē)并非最佳方案，只有輕量化科技和適應(yīng)新型動(dòng)力系統(tǒng)布局的平臺(tái)，才會(huì)成為最終作品。經(jīng)過(guò)了20年的技術(shù)積累，豐田終于在2013年?yáng)|京車(chē)展推出了FCV概念車(chē)。

　　直至2014年12月15日，豐田FCV概念車(chē)基本完成了技術(shù)驗(yàn)證，得名“Mirai”并在日本正式上市。與此同時(shí)，豐田斥資200億日元用于提高日本愛(ài)知縣工廠氫燃料電池和燃料箱產(chǎn)能，這筆巨資當(dāng)時(shí)折合人民幣10.4億。

　　2015年1月底，全球首輛量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)豐田Mirai在日本交貨，售價(jià)為723.6萬(wàn)日元（含稅）左右，享受政府補(bǔ)貼后僅500萬(wàn)日元（折合人民幣26.5萬(wàn)左右）就可以拿下，價(jià)格與皇冠HEV相當(dāng) 。

　　在了解Mirai之前，我們先要搞清楚氫燃料電池（Hydrogen Fuel Cell）是什么，它并不是遙不可及的高深事物，從字面意義上解讀就是使用氫作為原料的電池。

　　氫燃料電池的基本原理其實(shí)早就被寫(xiě)入了高中化學(xué)課本，并“困擾”著一代又一代學(xué)子，那就是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過(guò)陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極，從而產(chǎn)生出電能。對(duì)于化學(xué)是語(yǔ)文老師教的同學(xué)則可以簡(jiǎn)單理解為通過(guò)氫和氧氣結(jié)合，產(chǎn)生出電能和水，其中電能就輸出供車(chē)輛使用，水則排出車(chē)外。

　　那如果把燃料電池這個(gè)技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域呢？

　　所以，大家對(duì)豐田Mirai的氫燃料電池有了個(gè)簡(jiǎn)單的認(rèn)知后，是否覺(jué)得這貨也沒(méi)這么神奇呢？實(shí)則不然，這些小學(xué)問(wèn)背后可是蘊(yùn)含著大道理的，單單燃料電池這一塊豐田就擁有5680個(gè)專(zhuān)利，涵蓋燃料電池堆專(zhuān)利、高壓儲(chǔ)氫罐專(zhuān)利、燃料電池系統(tǒng)控制專(zhuān)利以及加氫站技術(shù)專(zhuān)利等。