● 推薦車型三：雷克薩斯CT200h
售價(jià)：27.9～44.5萬(wàn)（點(diǎn)擊查看雷克薩斯CT最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

● 推薦理由：低價(jià)混合動(dòng)力豪華車 優(yōu)惠還很大

　　CT200h是雷克薩斯首款30萬(wàn)以下的車型，也是唯一純混動(dòng)的一個(gè)車系，同時(shí)，為了給混合動(dòng)力提供更好的保障，還有6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)，低價(jià)+低油耗+養(yǎng)護(hù)保障+豪華車=街車。目前CT200h在路上的曝光率比推出得更早的普銳斯還要高，畢竟，20來(lái)萬(wàn)買個(gè)普銳斯大部分人都會(huì)覺(jué)得不值，而買個(gè)凱美瑞吧，又還是普通版比較實(shí)惠，倒不如花多點(diǎn)錢買雷克薩斯，起碼也叫做豪華車啊。

　　除了6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)外，CT200h還有各種各樣的優(yōu)惠政策，其中現(xiàn)金優(yōu)惠高的時(shí)候就有數(shù)萬(wàn)元。請(qǐng)看下面以北上廣深4地為代表的行情。

　　這樣的優(yōu)惠讓中配也能輕易跌入20萬(wàn)區(qū)間，該讓多少年輕人愛(ài)不釋手啊。

● 雷克薩斯CT200h車型簡(jiǎn)介
外觀內(nèi)飾：雷克薩斯慣用的運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)格

　　雷克薩斯的線條，無(wú)論用在哪個(gè)級(jí)別的車型上，都能夠輕而易舉地營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。而如果用在CT200h上的話，一臺(tái)鋼炮便誕生了。不過(guò)，可別被他這外形迷惑了，速度上他并沒(méi)有多快。

　　CT200h必須是純黑內(nèi)飾，不然怎么配得上動(dòng)感的造型。只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是顛覆了我們對(duì)新能源車的觀念，與同一條線上出來(lái)的普銳斯相比，CT200h的內(nèi)飾實(shí)在是沒(méi)什么亮點(diǎn)。不過(guò)也絕不算乏味，可變換背景光的儀表盤、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏、Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，將雷克薩斯拿手的豪車本性給暴露無(wú)遺。

乘坐空間：這個(gè)級(jí)別的空間就別強(qiáng)求太多了

　　通過(guò)對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，CT200h的前排空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約還有兩指的距離。而后排乘客的頭部和腿部空間都只能算是一般水平，年輕人的車，那就別坐那么多人吧。

動(dòng)力操控：動(dòng)力平平，油耗喜人

　　CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（99PS），最大扭矩為142N·m；配合電動(dòng)馬達(dá)最大功率可以提升至100kW（135PS），最大扭矩輸出提升至207N·m，不過(guò)由于車身較重，百公里加速要10.3秒。與之匹配的依然是CVT的無(wú)級(jí)變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺(jué)得官方不靠譜，那就看我們同事實(shí)測(cè)的市區(qū)工況數(shù)據(jù)：5.6L/100km，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)性能出色，再加上較短的軸距，CT200h在駕駛時(shí)非常靈活。同時(shí)，底盤非常平整，可以降低風(fēng)阻，提高燃油表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：作為邁向新能源的必經(jīng)之路，為什么混合動(dòng)力難以普及？那是因?yàn)閷?shí)在太少像CT200h這么出色的車型了，要樣子有樣子，要豪華有豪華，價(jià)格還很公道，幾乎和其它豪華品牌的緊湊車差不多價(jià)格了。如果普銳斯能夠做到一般緊湊級(jí)車型那樣的價(jià)格，相信也能夠大賣的。

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