● 豐田凱美瑞
官方報價：15.98～24.98萬（點(diǎn)擊查看凱美瑞最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　老款凱美瑞有多經(jīng)典就不用多說了，做為一款全球車，不僅在中國賣得好，在美國也是當(dāng)仁不讓的銷售主力。即便我們對其稍顯孱弱的后懸頗有微詞，但平心而論，凱美瑞的均衡使得其操控以及易用性都是很不錯的。如今新款凱美瑞更是在舊款的基礎(chǔ)上做出了很大的改進(jìn)，能否延續(xù)經(jīng)典成了最重要的課題。

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。前臉更加強(qiáng)化了車頭的棱角，X的造型類似新雷克薩斯GS的設(shè)計風(fēng)格。中文采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條，底部的保險杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾。

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因?yàn)榇笃奶夷狙b飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗(yàn)，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動版的銀色磨砂飾條版本。

　　 跟據(jù)官方的信息，凱美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗(yàn)，身高183cm的體驗(yàn)者坐在后排，有約一拳的頭部空間，而腿部空間表現(xiàn)則大于兩拳，達(dá)到了同級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　新凱美瑞的真皮打孔座椅材質(zhì)出色，坐感也不錯，副駕駛座椅左邊的調(diào)節(jié)開關(guān)顯然是為后排的老板設(shè)計的，乘坐空間提升的情況下，并沒有犧牲儲物空間，相反儲物空間還有所提升，不得不佩服設(shè)計師的巧妙。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱，讓其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%，并且百公里加速實(shí)測僅8.74秒。

　　凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運(yùn)動擋，提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動力，平緩駕駛時則自動調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

　　懸掛方面，凱美瑞稍顯一般。從結(jié)構(gòu)形式上看，第七代凱美瑞采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+雙連桿獨(dú)立后懸掛。其實(shí)雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來的，準(zhǔn)確地說應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛。此外，連桿感覺不夠強(qiáng)壯，對于承擔(dān)車身與車輪之間重要連接部件，僅能算是差強(qiáng)人意。

● 編輯點(diǎn)評：

　　乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動機(jī)升級了一點(diǎn)，內(nèi)飾改進(jìn)了點(diǎn)，連尺寸都沒怎么變化，許多人會想當(dāng)然的覺得，這八成就是老款拉皮而已。在看到新凱美瑞實(shí)車前也帶有這樣的質(zhì)疑，可是看到實(shí)車后，才知道這確實(shí)是全新設(shè)計、全面進(jìn)化的凱美瑞。

如果想了解新凱美瑞的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html

● 總結(jié)：

　　雖然近年來SUV和自主品牌小車的興起給車市帶來了新的變化，但一款功能豐富，空間充裕的中級車依舊是不少購車人的首選。而反觀中級車市場，20萬這個價位成了兵家必爭之地，除了傳統(tǒng)德系的帕薩特、邁騰，日系的凱美瑞、雅閣，今天我們推薦的美國車邁銳寶、法國車標(biāo)致508，韓國車起亞K5也都紛紛加入了戰(zhàn)斗。我們當(dāng)真希望這份“幸福的煩惱”繼續(xù)延續(xù)下去，盡管你為了試駕得多跑幾個4S店。