● 現(xiàn)代ix35
官方報(bào)價(jià)：16.98-24.28萬(wàn)
5月銷(xiāo)量情況：7849輛（No.7）
推薦者：林振金

　　遠(yuǎn)在現(xiàn)代ix35上市之初，編輯部的同事就給予了這款車(chē)非常不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，并認(rèn)為它會(huì)具有非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。那個(gè)時(shí)候，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)也僅有獅跑還叫得上名頭。上市后，它作為取代途勝的車(chē)型，并沒(méi)有沿用老名字，而是冠上了歐式叫法ix35。在時(shí)間的磨礪中，對(duì)韓系車(chē)的擔(dān)憂也逐漸蛻化成一定的信任，ix35憑借超前的設(shè)計(jì)外觀，儼然成為了緊湊級(jí)別SUV市場(chǎng)一顆相當(dāng)亮眼的新星。到了今日，2年多來(lái)的風(fēng)雨兼程，ix35月均銷(xiāo)量前十的地位，還是挺穩(wěn)固的。

● 我喜歡的地方：歐式外觀、配置豐富、全景天窗很吸引人、NU發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)省油

　　首先不得不提的當(dāng)然就是ix35的外觀，“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念在它身上算是牛刀小試，不溫不火，而到了瑞納、索納塔8身上，就開(kāi)始大行其道了。對(duì)于這種設(shè)計(jì)手法，剛開(kāi)始還覺(jué)得有些浮夸，會(huì)很容易審美疲勞，但結(jié)果卻出乎意料地耐看。瑞納與索納塔8再到ix35的熱賣(mài)，證實(shí)了此設(shè)計(jì)風(fēng)格的成功之處。

　　對(duì)于編者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代ix35的“流體雕塑”恰到好處，全車(chē)身主體維持家族式的流線設(shè)計(jì)外，在細(xì)節(jié)處并不像索納塔8那般有著繁雜的線條去勾勒身姿，ix35顯得更自然，這種奢華并不需要太多點(diǎn)綴。

　　配置一直是韓系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，ix35也不例外，下面就可以告訴你，裸車(chē)不足22萬(wàn)（尊貴版2.0GLS 4WD AT）能夠買(mǎi)到什么。安全方面，前排正面氣囊以及側(cè)氣囊有了，兒童安全座椅接口也設(shè)置了，ESP、倒車(chē)?yán)走_(dá)、上坡防溜車(chē)、陡坡緩降也配備了，再加上自動(dòng)頭燈，能夠減少駕駛員在各種情況的意外發(fā)生率。

　　舒適方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、皮質(zhì)座椅與方向盤(pán)、可選裝的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅功能與中控彩色大屏、當(dāng)然還有帶溫度分區(qū)調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)，最重要的，是這款非頂配車(chē)型里，就具備了帶未關(guān)閉提醒功能的全景天窗！不用說(shuō)，這是拉風(fēng)以及感受大自然的最佳首選。

　　ix35的車(chē)身尺寸比較緊湊，但整體的視覺(jué)效果并不顯瘦，相反的，它就像是一個(gè)中規(guī)中矩的小胖子，內(nèi)部空間并不像CR-V那般龐大，但平常的載人載物已經(jīng)非常充足。后備廂的常規(guī)空間以及擴(kuò)展空間表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，新款ix35搭載的是“NU”系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以更為經(jīng)濟(jì)，除了調(diào)校更為精密外，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量減輕了11.3%，這是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)。韓系車(chē)動(dòng)力總成都非常不錯(cuò)，這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)121kW。目前新上市的K5也采用了此款發(fā)動(dòng)機(jī)，配以6速手動(dòng)或6速手自一體變速器，動(dòng)力變化雖然與老款相差不大，但實(shí)測(cè)8.2L/100km的綜合油耗，已經(jīng)將經(jīng)濟(jì)節(jié)能的事實(shí)擺在眼前了。但僅限于這款NU2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)而已，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊被普遍認(rèn)為油耗偏高！

● 我不喜歡的地方：內(nèi)飾塑膠感偏重，懸掛調(diào)教偏“城市”，四驅(qū)系統(tǒng)形同虛設(shè)

　　現(xiàn)代的設(shè)計(jì)確實(shí)越來(lái)越有歐洲風(fēng)的味道，中控臺(tái)布局獨(dú)特，方向盤(pán)也沒(méi)有循規(guī)蹈矩地采用正常的X幅式設(shè)計(jì)，色調(diào)深淺搭配，淺色調(diào)占據(jù)了大半江山。設(shè)計(jì)感值得肯定，但鋪裝材質(zhì)采用了大量的工程塑膠，手感并不會(huì)非常好，在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，與CR-V、途觀相比，依然有一定的差距，扣分是一定的。

　　其次就是駕駛感受，作為一款SUV，原以為能享受到不同于家轎般的駕乘感受，但很明顯，ix35的城市定位太過(guò)厚重，以至于讓你感受不到太多的“野性”。底盤(pán)雖然是前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)，但來(lái)源于i30卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以，調(diào)校手法依舊偏向于轎車(chē)方面，對(duì)顛簸的過(guò)濾比較拖沓，遇到坑洼的路面，會(huì)晃得你有些難受。再加上2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)平平，2.4L油耗太高又難以平衡，所以，要想享受ix35的操控快感，還真難。

　　同時(shí)，雖然ix35也配備四驅(qū)系統(tǒng)，但卻很難經(jīng)受普遍的越野考驗(yàn)。這套四驅(qū)系統(tǒng)只能在不足40km/h的時(shí)速中運(yùn)作，而且前后輪均沒(méi)有限滑裝置，扭矩分配也只能簡(jiǎn)單的在100：0與50:50間切換，智能化程度還很低。再者，現(xiàn)代ix35的最低離地間隙僅為170mm，離去角跟接近角都沒(méi)有很強(qiáng)大，所以遇到一些比較深的溝渠或者高低不平的路面，真不能肆無(wú)忌憚地去闖蕩一番。

● 小結(jié)

　　現(xiàn)代ix35也算是比較早接觸“流體雕塑”理念的車(chē)型之一，外觀設(shè)計(jì)很符合我的審美觀。這種設(shè)計(jì)感與起亞的虎嘯式相比，并沒(méi)有局限于年輕人的范疇，也吸引了更多的受眾支持。賣(mài)點(diǎn)不止于此，5星安全、NU發(fā)動(dòng)機(jī)、豐富的配置、舒適的乘坐空間等，都是其自身亮點(diǎn)。最大的不足，當(dāng)然就是這款城市SUV只能承受非常輕度的越野，動(dòng)力、底盤(pán)都不會(huì)讓你有太多的自信去翻山越嶺，缺乏了一些SUV應(yīng)有的本色。

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● 總結(jié)　

　　從全文來(lái)看，每部車(chē)都有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但也有其不足之處，并沒(méi)有百分之百的完美好車(chē)，關(guān)鍵是個(gè)人更傾向更需要哪一點(diǎn)。以上幾個(gè)車(chē)型在一些方面特別切合中國(guó)消費(fèi)者的口味，比如空間利用率大，夠?qū)嵱?，配置比較豐富等；而動(dòng)力方面，大多更注重其油耗以及平順性，而不會(huì)盲目追求強(qiáng)大的動(dòng)力支撐；簡(jiǎn)單地歸納，那就是國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)SUV，大多是因?yàn)榧彝ヒ蛩?，需要的是更安全、更?shí)惠的、能多用的車(chē)型，而主打動(dòng)力性能牌的車(chē)型，市場(chǎng)方面就沒(méi)有那么寬泛。我們是發(fā)展中國(guó)家，與國(guó)外那些買(mǎi)車(chē)只為享樂(lè)的人們，可是有天壤之別的。