在中國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)第一輛家庭車(chē)時(shí)，大多數(shù)人會(huì)選擇三廂轎車(chē)，而對(duì)兩廂車(chē)的接受還是近七八年的事情，這和我們民族長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)于“轎”的印象有關(guān)。無(wú)疑，三廂轎車(chē)外形大氣，對(duì)于講究排場(chǎng)和面子的國(guó)人，吸引力最大。然而，隨著車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格的演變和整車(chē)制造工藝的提升，越趨“流線型”的車(chē)身日漸增多，但是，換來(lái)流暢外形的同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)部空間只能一再妥協(xié)，特別是后排乘客在長(zhǎng)途行駛時(shí)，頭部空間和腿部空間的局促會(huì)令人疲憊不堪。

    上世紀(jì)90年代，休旅車(chē)風(fēng)潮的興起正是在汽車(chē)用戶(hù)逐漸認(rèn)識(shí)到對(duì)普通家庭而言，空間寬闊、多用途型的休旅車(chē)有更高的實(shí)用價(jià)值：首先，高車(chē)身帶來(lái)轎車(chē)無(wú)法比擬的頭部空間；其次，受益于略大的軸距和兩廂式車(chē)身結(jié)構(gòu)，后排座位腿部空間會(huì)較為充裕；再者，第二排座位后面的大型儲(chǔ)物空間，甚至可以讓成員在行車(chē)過(guò)程中伸個(gè)懶腰，舒展筋骨，這可是大型轎車(chē)也無(wú)法做到的一點(diǎn)。

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    對(duì)于小家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，7座位的休旅車(chē)明顯偏大，因此，5座位的縮小版車(chē)型出現(xiàn)，在滿足空間和多功能性的同時(shí)，維持車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和靈便的操控性�，F(xiàn)時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的5座位休旅車(chē)型選擇其實(shí)相當(dāng)豐富，除卻幾個(gè)合資品牌出品外，自主品牌的出品無(wú)論在外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾制造上都有頗高的質(zhì)素，直逼合資車(chē)型。對(duì)于20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，更低至7萬(wàn)元左右的價(jià)位，此類(lèi)車(chē)型的選擇度相當(dāng)廣。