在本次上海車展中展出了很多裝備“起步-停車系統(tǒng)star/stop”的車型，其中不乏自主車型，例如福美來3代。而奔馳SLK和寶馬X3則代表了歐洲對這項技術的青睞，對于這項在歐洲已經(jīng)大規(guī)模應用的環(huán)保技術，在國內(nèi)推廣也是遲早的事情。這種系統(tǒng)到底如何工作，有什么特點，給我們用車帶來什么幫助和問題呢？

　　什么是“起步-停車系統(tǒng)star/stop”

　　顧名思義，該系統(tǒng)就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。

系統(tǒng)在得知駕駛員意圖后會自動重啟發(fā)動機

　　應用背景

　　在今年的3月5日，香港特區(qū)政府審議通過了《汽車引擎空轉定額罰款草案》。按照規(guī)定，除巴士、混合動力車型等豁免情形之外，怠速三分鐘之后必須熄火，否則將定額罰款320港元，該條例預計將于6月份生效。

　　其實香港不是個例，美國、日本、英國、法國、德國、意大利、臺灣等國家和地區(qū)都已有立法監(jiān)管停車熄火，怠速停車熄火立法正在全球成為慣例。對于“起步-停車系統(tǒng)star/stop”。在所有混合動力車型里都有裝備。而有意思的是，在學術上會把具有起步-停車系統(tǒng)的車輛劃分為“微混合”，因為這一系統(tǒng)能大幅減少發(fā)動機的怠速工況，和加個電機所起到的作用部分類似。

　　起步/停車系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術，特別適用于走走停停的城市路況。預計到2012年，歐洲新上市的車中將有50％配備起步停車系統(tǒng)。而據(jù)介紹，這么簡單的系統(tǒng)，竟然能城市工況下，達到15%的節(jié)油能力。不過我們倒不必過多在意節(jié)油數(shù)據(jù)，畢竟每個廠家給出來的參考值都不一樣，跟道路狀態(tài)也有關系。其實怠速停機，減少燃油消耗是一方面，更重要而是為了降低排放。因為在怠速工況下的發(fā)動機，排放質量會比正常行駛狀態(tài)下差很多。

　　2011年上海國際車展中展出的部分裝備“起步-停車系統(tǒng)star/stop”的車型

寶馬X3

奔馳SKL

帶自動啟停技術的世嘉將會在下半年投產(chǎn)

第三代福美來 自動啟停版

　　使用過程介紹

　　這項技術在手動車型和自動車型上都可以使用。關于手動變速器車型的工作方式，可以參考以下視頻。

　　對于裝備自動變速器的車型，自動啟停系統(tǒng)的工作方式如下:

　　行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態(tài)。

　　為了解決一直踩住剎車過于疲勞的問題，只要把AUTO HOLD電子手剎也一并開啟，那么發(fā)動機只會在輕踩油門踏板之后才啟動，右腳就不需要一直踩住剎車了。