寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5，三個(gè)燃油車時(shí)代的宿敵，輾轉(zhuǎn)到電氣化時(shí)代，也依然在上演著“極限拉扯”的戲碼。雖然奔馳EQC是BBA中率先發(fā)力的車型，但不可否認(rèn)，當(dāng)寶馬iX3（詢底價(jià)|查參配）問(wèn)世后，彼此間又開啟了無(wú)休無(wú)止的對(duì)決。

　　奔馳EQC（詢底價(jià)|查參配）在2022年也做了改款，但主要針對(duì)的價(jià)格以及配置的微調(diào)，至于外觀和內(nèi)飾并沒有iX3那般大的改動(dòng)。

　　奔馳EQC有著個(gè)性的外觀，入門車型的前臉格柵采用了密集的橫條式半封閉設(shè)計(jì)，而中高配車型則用上了AMG套件中標(biāo)志性的單橫幅的中網(wǎng)格柵，區(qū)別在于熱門車型較為優(yōu)雅，而中高配車型顯得十分戰(zhàn)斗。

　　奔馳EQC的燈組連同中網(wǎng)格柵勾勒出了一個(gè)倒置的等腰梯形，“梯形”的長(zhǎng)底邊延伸至左右兩側(cè)的翼子板，為車輛增加了不少“拉寬”和“俯沖”的既視感。

　　從側(cè)面來(lái)看，奔馳EQC的線條相對(duì)柔和，和奔馳品牌特有的優(yōu)雅、紳士風(fēng)格高度融合。相比之下，缺少了些寶馬iX3的硬朗和干練。

　　輪胎全部采用了前235/55 R19后255/50 R19的前后配設(shè)定，但不同車型間輪轂樣式差別較大。入門車型采用的是雙五輻式的鋁合金輪轂，輪轂花紋的覆蓋面積較大，同樣有著降低風(fēng)阻的效果；高配車型采用了典型的AMG五星輪轂，造型十分動(dòng)感。

　　奔馳EQC的后備箱蓋呈上翹樣式，仿佛在努力營(yíng)造“前低后高”的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。而尾燈組采用了流行的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)性極高。細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛的尾門面積并不大，更多的空間留給了下方磨砂材質(zhì)的擾流板，EQC的擾流板部位相比主流設(shè)計(jì)有著更長(zhǎng)的縱深，其本質(zhì)上還是外觀設(shè)計(jì)在為內(nèi)部硬件（電池、電驅(qū)）讓路、妥協(xié)。

　　進(jìn)入奔馳EQC的車內(nèi)，奔馳式的豪華氛圍撲面而來(lái)，這是一種讓人折服的高檔布局，更是奔馳最拿手的造車絕活。

　　奔馳教科書級(jí)的懸浮式聯(lián)屏堪稱當(dāng)下雙聯(lián)屏的鼻祖，在奔馳EQC上再一次得到了見證。功能方面，像手機(jī)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、衛(wèi)星導(dǎo)航等并未缺席。

　　方向盤采用的是奔馳常規(guī)的三輻式方向盤，雖然沒有采用AMG套件版的方向盤，但精致感和豪華程度依然是豪華品牌該有的水平。

　　奔馳EQC的座椅采用了拼色、拼料的設(shè)計(jì)，尤其是真皮和麂皮的拼接讓車輛的高級(jí)感和豪華感得到了進(jìn)一步的提升。

　　座椅的功能調(diào)節(jié)鍵是奔馳“祖?zhèn)?rdquo;的設(shè)計(jì)，且設(shè)置在了門板的窗沿下方，極大程度地照顧到了乘車人士的優(yōu)雅。門板上也用了實(shí)木材質(zhì)的鑲嵌和藍(lán)色真皮的搭配，用料方面奔馳依然是考究的代名詞。

　　從乘坐空間來(lái)看，奔馳EQC和后排乘坐表現(xiàn)和寶馬iX3基本處于相同水平，但奔馳EQC沒有配備全景天窗。在這個(gè)國(guó)產(chǎn)車型“人均全景天窗”的年代，奔馳依然采用小天窗，在空間通透性上和寶馬iX3有了明顯差距。

　　奔馳EQC可選裝柏林之聲的音響，在優(yōu)異NVH表現(xiàn)的前提下，整車的聽覺表現(xiàn)和娛樂基礎(chǔ)有了極大的保障。相比寶馬iX3的標(biāo)配，奔馳的全系選裝在性價(jià)比方面略顯誠(chéng)意不足。

　　奔馳EQC全系采用了前置+后置的雙電機(jī)布局，因此全系均為4MATIC四驅(qū)車型。動(dòng)力共兩個(gè)版本，一個(gè)是210kW總功率，590N·m總扭矩的版本；另一個(gè)是300kW總功率，760N·m的總扭矩。零百加速分別為6.9s和5.1s，加速性能基本和寶馬iX3處于同一水平區(qū)間。

　　奔馳EQC的底盤懸架為前雙叉臂后多連桿，符合奔馳EQC豪華純電中型SUV的定位。

　　官方個(gè)給出的百公里平均電耗為20kWh，雙電機(jī)帶來(lái)的能耗要比iX3高出不少。因此，即便是NEDC續(xù)航里程，奔馳EQC也僅僅給出了最高443km的續(xù)航里程參數(shù)，遠(yuǎn)低于寶馬iX3也算是情理之中。

　　車型小結(jié)：

　　奔馳EQC的價(jià)格是同級(jí)產(chǎn)品中最高的，當(dāng)然要說(shuō)品牌價(jià)值和溢價(jià)自然也是最高的。奔馳EQC在BBA的同級(jí)車型中最早登場(chǎng)，卻出師未捷，如今有AMG套件加持，有不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)惠，還有慣有的豪華屬性，理應(yīng)會(huì)有不錯(cuò)的賣相。但續(xù)航是硬傷，如果只有城市通勤的需求，對(duì)續(xù)航要求不高，奔馳EQC也值得被考慮，畢竟這是一臺(tái)和寶馬齊名的奔馳。