● 大眾POLO GTI
官方指導(dǎo)價(jià)：15.89萬(wàn)

　　POLO GTI是一款真正掀起“鋼炮熱”的小車(chē)，它還沒(méi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)就獲得了極高的期待。正式國(guó)產(chǎn)之后，盡管在動(dòng)力和配置方面有所閹割，但當(dāng)時(shí)勝在毫無(wú)對(duì)手，先發(fā)制人，同時(shí)運(yùn)動(dòng)范兒十足的造型也是攢足了眼球，多少?gòu)浹a(bǔ)了動(dòng)力上的不足。

●單增壓比較可惜 樂(lè)趣足夠也沒(méi)問(wèn)題

　　Polo GTI上換裝的EA111這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，它被廣泛應(yīng)用在許多大眾車(chē)型上，作為“小排量、大動(dòng)力、低油耗、低排放”的代表，消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度也是好評(píng)居多。

　至于變速箱的匹配我想不用說(shuō)大家也都知道，就是最近一波未平一波又起的7速干式DSG雙離合變速箱，雖然穩(wěn)定性的問(wèn)題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的特性在這種車(chē)上優(yōu)勢(shì)明顯。

　　踩下油門(mén)，不論你用力輕重，隨之而來(lái)的轟鳴聲就可以激起你全身的神經(jīng)末梢，這是因?yàn)镻olo GTI與高爾夫GTI一樣，排氣經(jīng)過(guò)了處理，只不過(guò)那聲浪更像是小豹子喘氣聲，很低沉、很沖動(dòng)。從聲音上就已經(jīng)傳達(dá)給你，你正在駕駛的不是一臺(tái)普通的Polo，而是一臺(tái)GTI。

　由于車(chē)身輪距和軸距較短，這使得一開(kāi)始我對(duì)Polo GTI的操控就非常有信心，而高爾夫GTI上靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向在Polo GTI上也能夠感受得到。經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的懸掛和底盤(pán)和普通版車(chē)型的感受完全不一樣。

●造型？誰(shuí)都看得出絕不是普通POLO

　　GTI是高性能緊湊型雙排座轎車(chē)的代名詞，把Polo GTI定性為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，與其它性能車(chē)型相比也只能說(shuō)算是比較低調(diào)了，既沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)的元素，也沒(méi)有咄咄逼人的氣勢(shì)，不過(guò)在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

　　對(duì)于關(guān)注性能小車(chē)的人來(lái)說(shuō)，車(chē)身大小早已不是關(guān)鍵因素，重要的在于它是否可以更為靈活的在車(chē)流中穿梭自如。單從車(chē)身尺寸上可以看出Polo GTI與普通版Polo在數(shù)據(jù)上保持一致，但與同平臺(tái)的奧迪A1相比在尺寸上卻稍有差異，但并不明顯。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)Polo GTI經(jīng)過(guò)細(xì)微改變的內(nèi)飾風(fēng)格更加趨向運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，而純黑色內(nèi)飾一直也是激發(fā)駕駛欲望的因素。尤其是當(dāng)你的目光注視到運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和擋把以及座椅密布外露的紅色針腳處理時(shí)，即刻讓你感覺(jué)到車(chē)內(nèi)更有GTI的味道。

　　極具吸人眼球的還有這套以“蘇格蘭格子”風(fēng)格為主題制作的運(yùn)動(dòng)座椅，使用的織布與真皮搭配很多人認(rèn)為可能是減配了，但在Polo GTI上筆者認(rèn)為其成本不見(jiàn)得要比全真皮座椅要低。

　　●車(chē)型點(diǎn)評(píng)：盡管我們可以一直糾結(jié)這臺(tái)不給力的低功率版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是15萬(wàn)確實(shí)是我們能買(mǎi)到的最便宜的小鋼炮，這點(diǎn)首先是個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。其次，POLO GTI的外形很酷，足以俘獲不少外觀控和妹子的心——有這樣一臺(tái)造型很棒、開(kāi)起來(lái)挺有意思，而且還是大眾造的車(chē)，就這三樣賣(mài)點(diǎn)，足以吸引很多人啦。