【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一種車型的誕生都是市場行業(yè)和環(huán)境催生的，從來都是產(chǎn)品為迎合需求而設(shè)計，日本的K-car、印度的魔改三廂、歐洲的兩廂掀背、美國的大排量大尺寸。如今中國市場最火熱的新能源產(chǎn)品中目前最火熱的A00級純電這么一個品類，從宏光MINIEV的一枝獨秀，之后更是迅速的發(fā)展出了許多同類型的產(chǎn)品。今天就來聊聊極富中國特色A00級純電動車的前世今生。

　　一種生物想要在世界上生存下來，就需要適應(yīng)所在的生存環(huán)境，換一個視角，不同的生存環(huán)境則會催生不同的生物形態(tài)，在如今的地底巖層中我們能夠清晰的發(fā)現(xiàn)一次又一次的生命大爆發(fā)和生命大滅絕，生命經(jīng)過數(shù)十億年的演化實際上有也揭示屬于這個世界的底層邏輯，進化論。而世間萬物從宏觀層面來看，都會遵循一些類似的邏輯，如果說汽車的發(fā)明是人類工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶，宛如堿基到DNA到蛋白質(zhì)的質(zhì)變，之后不同種類車型的誕生，就宛如絢麗多彩的生命大爆發(fā)，當(dāng)然也包含著殘酷的物競天擇適者生存。今天這個欄目我愿稱之為汽車行業(yè)進化論，未來我們將討論小到一個功能的發(fā)明和進化，一種技術(shù)的興起與淘汰，一種車型的誕生與消失，也可大到一種產(chǎn)業(yè)或是一個汽車帝國的興盛衰亡。

　　今天我們要聊到的是目前中國市場非?；馃岬腁00級純電動產(chǎn)品，大家的感受可能是從宏光MINIEV的一炮而紅開始的，實際上A00級產(chǎn)品幾乎貫穿了整個中國汽車市場的發(fā)展史，而且A00級的電動產(chǎn)品也幾乎就是中國新能源市場的開端。當(dāng)然也并非只有中國市場有這種小車，符合其生存需求的地區(qū)也有類似車型的誕生，但其中的中國特色也是我們今天談?wù)摰囊粋€特點。既然是進化論，我們將從起源開始，通過時間軸的推進，看看A00級產(chǎn)品在中國大地上的沉浮史。

　　首先是環(huán)境，中國汽車工業(yè)誕生的年代，市場對于汽車的需求非常的小，國家工業(yè)化程度還很低，居民生活水平和可支配收入對于汽車產(chǎn)品的需求無限趨近于零。改革開放之后，隨著對經(jīng)濟發(fā)展的需求越來越強烈，國民經(jīng)濟開始了飛速的提升，讓少部分人先富起來的政策深刻影響了汽車消費，剛開始的中國汽車市場呈現(xiàn)出嚴重的兩極分化，一極是率先富起來的商人們開始購買符合他們身份的進口豪華轎車，另一極則是小型個體戶和普通居民對于加快貨物和人員流轉(zhuǎn)的經(jīng)濟型需求，那是一個虎頭奔和夏利共存的年代，細分市場完全不存在。

　　在這樣的環(huán)境下，只能進口一切的中國汽車行業(yè)，迫切的希望造中國人自己的汽車，造優(yōu)秀的汽車，造人民能夠開得上的汽車。1958年“大躍進”時期，國產(chǎn)微型車的先行者，衛(wèi)星牌微型車便隨之誕生了。衛(wèi)星牌微型車最初由清華大學(xué)動力機械系汽車專業(yè)學(xué)生在教師指導(dǎo)下設(shè)計,并由首都公司修理廠負責(zé)樣車試制；在隨后的一年中，清華大學(xué)便從國外購置了寶馬600等兩款微型車作為參考，開始進行第二代衛(wèi)星牌樣車的設(shè)，并且由北京汽車修配廠二分廠試制；第三代衛(wèi)星牌微型車，北汽修配二廠選擇來自東德的Trabant微型車的外形進行仿制；從1958年到1960年，衛(wèi)星牌微型車總共只制造了146輛，衛(wèi)星牌微型車作為國產(chǎn)微型車的先行者，見證了國產(chǎn)微型車的發(fā)展，同時也見證了民族汽車制造業(yè)的努力與奮斗。

　　1984年天津汽車通過完全技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式引進日本大發(fā)的Hijet 850與Charade轎車兩款車，不同于其他合資廠當(dāng)時大多淪為國外品牌的拼裝廠，津汽成為少有擁有從技術(shù)、生產(chǎn)到銷售完全自主權(quán)的汽車廠商。脫胎于Hijet 850的華利面包車誕生了，一臺微面一時風(fēng)光無限，然而微面車型始終難以勝任家用車、出租車、商用車多種用途。引進Charade轎車的生產(chǎn)制造勢在必行，1986年津汽正式以CKD全進口零件組裝整車的形式開始生產(chǎn)Charade轎車，這臺車被命名為——夏利。

　　面包車這種經(jīng)濟實用的車型延續(xù)至今，由五菱發(fā)揚光大甚至成為了中國汽車行業(yè)的圖騰，而夏利則開啟了中國汽車市場A00級也就是小/微型車的開端，隨著夏利整車的國產(chǎn)率逐步提高，從日本買斷的技術(shù)被津汽人漸漸地消化，夏利開始慢慢爆發(fā)出它的產(chǎn)能潛力，時至1996年國內(nèi)80%以上的出租轎車都是夏利，也出現(xiàn)了例如拉皮三廂等各種魔改車型。時間跨入千禧年，2001年我國加入WTO國際世貿(mào)組織，經(jīng)濟與世界接軌，國內(nèi)市場徹底向世界放開，此時的汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，是時候?qū)ο睦f一聲，“大人，時代變了”。

　　中國汽車市場隨著海外優(yōu)秀汽車產(chǎn)品的涌入，進入了一個急速增長的時代，由于國內(nèi)汽車行業(yè)與海外企業(yè)的代差巨大，市場換技術(shù)的國策開始了，中國自主品牌進入了一段黑暗時代，但也是臥薪嘗膽的積累時代。中國汽車工業(yè)開始也走上了世界汽車工業(yè)發(fā)展的道路，從模仿開始、逆向開發(fā)、積累技術(shù)、嘗試創(chuàng)新，當(dāng)然A00級的小微型車是一個低成本且價廉物美的對象。奇瑞QQ可以說是好幾代中國人對國產(chǎn)車的回憶了，這臺圓潤的小車載著一個又一個中國家庭奔向小康，這臺創(chuàng)下百萬銷量的車型在13年左右退出歷史舞臺。

　　與奇瑞QQ同時代的還有許多經(jīng)典車型，比亞迪F0、奔奔、奧拓、熊貓等等，這些車型在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)了舉足輕重的位置，是許多中國汽車品牌發(fā)跡的起點。A00級微型車技術(shù)簡單、成本低、售價親民，無論對處于起步階段的自主品牌還是剛起步的中國汽車市場都有著很高的接受度。中國消費者對于微型車擁有著獨家記憶，在數(shù)代人對于汽車的記憶和認識中也占據(jù)了重要的位置，然而燃油A00級微型車的故事隨著中國人民消費水平的快速提升，對于汽車產(chǎn)品的消費能力也快速上漲。隨之而來的是家轎市場的火爆，之后就是過去幾年并且延續(xù)至今SUV市場的持續(xù)火爆，對于追求極致經(jīng)濟的微型車的需求越來越低。

　　上面這些屬于燃油A00級微型車的歷史回顧，是不是讓你對中國特色的微型車產(chǎn)品具有一定的認識？在中國經(jīng)濟崛起的過程中，汽車市場遵循則發(fā)展規(guī)則，能讓盡可能多的人開上車的產(chǎn)品在市場發(fā)展早起獲得格外的青睞，中國市場史詩級別的規(guī)模效應(yīng)放大了最終的效果，隨著消費水平的提升微型車被市場所淘汰，甚至完全消失。似乎A00級微型車完全無法適應(yīng)全新的市場環(huán)境，到處都是天敵，也無處覓食，滅絕是自然選擇的結(jié)果。