移步第二排，我以非常慵懶的姿勢(shì)坐在傳祺M8四座版寬大舒適的航空座椅上，看著頭頂仿麂皮材質(zhì)星空頂和前方34寸電視，隨即便感受到了被濃郁的奢華氣息包裹。

　　一番體驗(yàn)下來，第二排的舒適度著實(shí)令人贊嘆：航空座椅坐寬達(dá)到500mm+，兩側(cè)扶手設(shè)計(jì)成了人性化的仿臀型弧面，座椅中央扶手與隔斷間距達(dá)545mm+；航空座椅除了支持頭枕高度、前后、靠背、腰部等電調(diào)，腿托也有4向電調(diào)。擁有寬奢空間和“滿配”的座椅，傳祺M8四座版在舒適層面基本做了所能想到一切，最大化去滿足用戶的舒適訴求。

　　第二排是MPV車型的核心區(qū)域，坐在傳祺M8的獨(dú)立航空座椅上，關(guān)上車門，彷如自己身處在“無所不能”的私人會(huì)所之中。結(jié)合傳祺M8四座版的價(jià)格來看，該車型對(duì)第二排的打造可以用完美、同價(jià)位標(biāo)桿來形容。

　　堆積了大量硬核奢華配置后，傳祺M8四座版的整備質(zhì)量來到了2075kg，加上MPV經(jīng)常需要面臨高負(fù)載、長途行車的情況，一顆強(qiáng)勁的“心臟”不可或缺。傳祺M8全系均搭載2.0T+8AT的動(dòng)力總成，根據(jù)此前我們對(duì)傳祺M8的體驗(yàn)，這套動(dòng)力的平順性、爆發(fā)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面均可圈可點(diǎn)。

　　來自廣汽傳祺“鉅浪動(dòng)力”的4B20J1型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了傳祺獨(dú)家的GCCS燃燒控制技術(shù)、350Bar高壓缸內(nèi)直噴等領(lǐng)先科技。252Ps、390N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)領(lǐng)先于別克GL8 2.0T的237Ps、350N·m，以及奧德賽2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)的215Ps（系統(tǒng)綜合功率），與主流豪華品牌2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)持平，足矣讓所有買家滿意。

　　在此前我們對(duì)傳祺M8車型的試駕體驗(yàn)中，得益于這副2.0T引擎充裕的低扭，即便是多人乘坐的情況傳祺M8也依然輕快順滑，市區(qū)超車游刃有余。中高轉(zhuǎn)速下引擎的動(dòng)力輸出亦有持續(xù)強(qiáng)大的力道，應(yīng)付連綿山路或是高速超車都從容輕松。而動(dòng)力匹配的高度成熟還令傳祺M8十分易控，油門跟腳，升/降擋反應(yīng)迅速且邏輯清晰合理，而這也對(duì)駕乘舒適性有一定的提升。

　　縱觀30-40萬的MPV車型，傳祺M8四座版展現(xiàn)的豪華格調(diào)、第二排的奢華感和配置豐富度等，沒有車型可以比擬。別克GL8的頂配Avenir艾維亞 四座尊禮版與傳祺M8四座版定位相同，但該車在內(nèi)外豪華格調(diào)的營造、后排的影音娛樂配置上依然不如傳祺M8四座版，售價(jià)也高達(dá)50萬出頭。目前傳祺M8系列正憑借出色的綜合實(shí)力受到市場追捧，在此時(shí)推出更高階的四座榮耀版/御尊版無疑是恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，直接樹立起同價(jià)位MPV的豪華標(biāo)桿。對(duì)于追求極致的豪華舒適同時(shí)也注重性價(jià)比的用戶，傳祺M8四座版會(huì)是極佳的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）