庫(kù)斯途采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在新車的車頭可以找到索納塔、伊蘭特影子，也能看到途勝L的身影，這套設(shè)計(jì)可以說(shuō)是將現(xiàn)代旗下車型運(yùn)用的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念和參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言合二為一。

　　車身尺寸方面，庫(kù)斯途的長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，從車身尺寸來(lái)看，庫(kù)斯途要比本田奧德賽大上一圈。

　　內(nèi)飾沿用了家族最新的設(shè)計(jì)理念，和我之前試駕的途勝L、伊蘭特都內(nèi)飾基本差不多，方向盤(pán)、中控布局基本沒(méi)有太大變化。10.4英寸中控觸屏，車機(jī)系統(tǒng)也是百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，主流功能應(yīng)有盡有。而且車機(jī)響應(yīng)也比較流暢。

　　頭等艙級(jí)二排座椅，提供了兩檔自動(dòng)調(diào)節(jié)微躺和平躺，對(duì)于長(zhǎng)途行駛來(lái)說(shuō)，絕對(duì)讓你能勝過(guò)傳統(tǒng)的轎車和SUV車型了。而且座椅官方稱為零重力座椅，確實(shí)體感乘坐包裹支撐性及包裹感都很到位，對(duì)于橫向評(píng)定一臺(tái)MPV二排座椅絕對(duì)達(dá)標(biāo)了。

　　而配置方面也一點(diǎn)不慫，通風(fēng)加熱、遮陽(yáng)簾、USB接口都有，而且還為后排乘客提供了手機(jī)無(wú)線充電配置，還別說(shuō)，確實(shí)是特供車，還挺了解我們后排乘客的使用需求的，并沒(méi)有亂堆配置。

　　動(dòng)力部分，庫(kù)斯途提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170PS），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率預(yù)計(jì)為174kW（236PS），兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配的是8速手自一體變速箱。

　　此次試駕車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173kW，最大扭矩353N·m。與之匹配的是8速手自一體變速器，但從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的參數(shù)還是不錯(cuò)的。

　　加速感受非常線性，踩下油門(mén)踏板后，可以明顯的感受到動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，起步初段鏗鏘有力，并且中后程持續(xù)動(dòng)力輸出很穩(wěn)定。而從整體的加速感受來(lái)說(shuō)，它肯定不屬于很猛的那種感覺(jué)，畢竟作為一臺(tái)MPV車型，穩(wěn)定的加速感更能確保車輛在正常行駛時(shí)的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向手感偏向輕柔，而且沒(méi)有虛位現(xiàn)象，指向性足夠精準(zhǔn)。行駛時(shí)它更有一種轎車般的靈活性，并沒(méi)有覺(jué)得它因?yàn)轶w型的原因而變得畏手畏腳，其實(shí)它偏向舒適化的調(diào)校也比較符合這臺(tái)車型的定位。不過(guò)由于它的軸距超過(guò)了3米，所以當(dāng)你在比較狹窄的地方轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，會(huì)比轎車或SUV更要專注一些，但這個(gè)時(shí)候你更能體會(huì)到它輕巧的轉(zhuǎn)向力度帶來(lái)的好處。

　　隔音降噪水平在80-100km/h這個(gè)區(qū)間內(nèi)行駛的綜合NVH靜謐性表現(xiàn)會(huì)更好，當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)它的噪音抑制能力會(huì)逐漸呈下降趨勢(shì)，機(jī)艙噪音抑制表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，更多時(shí)候還是會(huì)有少許的風(fēng)噪和胎噪進(jìn)入車廂內(nèi)，但好在這種輕微的噪音并沒(méi)有直接影響到車內(nèi)駕乘者。

　　底盤(pán)懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)，濾震表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過(guò)如果出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)式，后懸掛回彈阻尼偏硬，對(duì)于車內(nèi)第三排乘客來(lái)說(shuō)還是能夠感受到小幅震動(dòng)的。

　　看到最后相信你已經(jīng)有了選擇，智愛(ài)尊貴版是5款車型中性價(jià)比最高，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺入門(mén)版本車型，重要的是和頂配版的配置差別不大；預(yù)算有限的話，17萬(wàn)不到的領(lǐng)先版也是不錯(cuò)的選擇，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒(méi)有缺失，很懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。當(dāng)然，如果你預(yù)算充足又想買一步到位，那頂配智愛(ài)旗艦版值得推薦，配置也是達(dá)到同級(jí)別應(yīng)有的水平，用車體驗(yàn)上表現(xiàn)更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）