“三點幾了，走吧，請你喝個下午茶去......”對于這突如其來的轉(zhuǎn)場邀請，我自然也是恭敬不如從命，跟著Allen來到了他的下午茶基地。

　　“遇上客戶催圖、工作忙不過來的情況我就喜歡到這邊來坐一坐，嘆上一杯續(xù)命的“水果茶”，整個人又會滿血復(fù)活，激情澎湃地繼續(xù)投入工作中。”Allen說道。

　　當(dāng)然了，當(dāng)條件不允許的時候，航海家也會充當(dāng)Allen的臨時午休場所或者應(yīng)急辦公室。

　　Allen戲稱，用“大沙發(fā)”來形容航海家的乘坐體驗一點都不夸張。航海家選用的高級皮質(zhì)源自有著150年歷史的美國品牌Eagle Ottawa，每一塊真皮都是經(jīng)過手工挑選，因此沒有兩張一模一樣的Eagle Ottawa真皮，代表獨一無二和精選品質(zhì)。

　　轉(zhuǎn)化為Allen的實際乘坐體驗，他認(rèn)為航海家的座椅手感十分細(xì)膩，填充物軟硬適中，無論是肩部的支撐還是腿部的支撐，林肯都做到了極致。

　　必要的時候，Allen便會坐到航海家的后排開啟“辦公模式”。“后排的空間異常寬敞，2850mm的軸距，五座的布局，想不寬敞都難。有時候外出拍攝，需要剪個短片，P個圖片，這里就成了我最理想的移動辦公室”，Allen如數(shù)家珍。

　　Allen認(rèn)為天窗也是必不可少的配置，在他看來，現(xiàn)代都市人生活節(jié)奏快、壓力大，心情太容易壓抑了，而可開啟式全景大天窗對于前后排乘客來說都能兼顧到，在低落的時候抬頭看看藍(lán)天白云，整個人又會正能量滿滿。

　　Allen告訴我，在選車時他也糾結(jié)過選2.0T還是2.7T的問題，兩種動力都體驗過后，他最終還是選擇了更經(jīng)濟實惠的2.0T版本，并非2.7T不香，只是2.0T已經(jīng)夠強了，并且對他來說已經(jīng)完全夠用了。

　　“航海家2.0T車型匹配的是8AT變速箱，從參數(shù)上來看，180kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩已經(jīng)處在了主流豪華品牌2.0T發(fā)動機中上游的水準(zhǔn)，況且航海家的扭矩參數(shù)偏高，所以從動力層面來看不用過于擔(dān)心2.0T是否夠用”，Allen如是回答了我關(guān)于“為何不選2.7T的問題”。

　　據(jù)Allen介紹，“這臺發(fā)動機雖然才2.0T的，但是表現(xiàn)很線性，也給人很充分的好感，特別是在低扭的情況下，有不錯的爆發(fā)力，在日常使用中很輕松，轉(zhuǎn)速基本不會超過2500rpm，也就是說，航海家在正常通勤下，幾乎不需要峰值扭矩的介入。在我看來這是好事，在市區(qū)用車過剩的動力反而會增加油耗成本。”

　　“就這動力，在城市道路上開是綽綽有余的；我時不時會去一些相對偏遠(yuǎn)的山區(qū)，有些路段坡度較大，甚至有些路段完全是純天然的非鋪裝路段，每當(dāng)這個時候2.0T那過剩的390N·m才會派上用場，加上四驅(qū)系統(tǒng)，基本都可以非常輕松地通過”，就Allen看來，林肯航海家的這套動力對于他個人來說，無論在什么用車環(huán)境下都是夠用的了。

　　航海家采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，整體調(diào)教給Allen的感覺足夠厚重、韌性，經(jīng)過減震帶、坑洼路段時能夠感受到一定的高級感。此外，在看不到的地方，航海家也下了苦功，全系標(biāo)配前風(fēng)擋、前側(cè)窗、后側(cè)窗夾層降噪玻璃；ANC主動降噪系統(tǒng)及35個靜謐聲學(xué)包，實際體驗下來，即使在110km/h跑高速時，車內(nèi)依舊足夠安靜。

　　從短短一天與Allen的交流中就不難看出，林肯航海家對于眼光獨到、激情、個性、追求完美細(xì)節(jié)的現(xiàn)代化都市白領(lǐng)的口味拿捏得還是很到位的。“以顏值取車”是大多數(shù)消費者選車的第一步，航海家優(yōu)雅、大氣且還有百年豪華品牌的高貴氣質(zhì)加持，想要脫穎而出自然沒有難度。當(dāng)然了，好看的皮囊千篇一律，都市精英們的追求遠(yuǎn)不止于此，深諳這個道理的航海家也在內(nèi)在品質(zhì)上修煉深厚，精致奢華的內(nèi)飾、豐富的配置、舒適的乘坐感受以及高水準(zhǔn)的駕駛體驗等它統(tǒng)統(tǒng)也能滿足，這也就難怪Allen最后還感嘆了一句：同樣價位還買啥BBA？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）