緊湊型SUV的用戶自然也會(huì)看重家用屬性，空間便是其中重要的指標(biāo)。先來看一組車身尺寸的情況，三款車型中車身最長、最高的是榮威RX5 PLUS，最寬和軸距最長的為長安UNI-T，但由于UNI-T采用了轎跑造型，所以車高較為一般，理論上會(huì)對(duì)頭部空間有一定影響。而整體車身尺寸表現(xiàn)最差的是吉利博越PRO。

吉利博越PRO空間體驗(yàn)：

　　博越PRO座椅采用了皮質(zhì)包裹，并且經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，支撐會(huì)比老款更加到位，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且主駕作為支持座椅記憶功能，而副駕靠背側(cè)面配有老板按鍵，非常人性化。空間方面后排并沒有受到限制，地臺(tái)平整度也適中，而后備廂開口夠大，并且后排座椅支持4/6式放倒可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間。

榮威RX5 PLUS空間體驗(yàn)：

長安UNI-T空間體驗(yàn)：

　　UNI-T采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，面料為NAPPA皮紋材質(zhì)。雖然說是運(yùn)動(dòng)座椅 ，但還是以舒適為主，側(cè)翼并沒有太強(qiáng)的包裹感。后排座椅坐墊和靠背都比較厚，乘坐質(zhì)感良好。在乘坐空間上UNI-T表現(xiàn)算正常，符合這個(gè)級(jí)別車型的水準(zhǔn)。倒是后排中部通道凸起較小、縱向長度足夠這點(diǎn)比較讓人滿意。

吉利博越PRO：

　　動(dòng)力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5T排量，匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱；另一款搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為135kW（184PS），最大扭矩300N·m，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱?！?nbsp;

　　1.8T+7DCT這套動(dòng)力組合沒人我失望，滿足日常駕駛需求肯定是綽綽有余。起步初段很柔和、輕盈，油門踏板雖然行程較長，但并沒有讓你覺得吃力，而且在更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)對(duì)于城市道路行駛時(shí)會(huì)更顯得從容。普通模式下轉(zhuǎn)速會(huì)控制得很低，1600rpm左右就會(huì)升檔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出平臺(tái)為1750-4000rpm，所以低速時(shí)感覺動(dòng)力很平穩(wěn)、線性。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm以后，加速的節(jié)奏明顯會(huì)有一個(gè)小幅度提升，不過這種轉(zhuǎn)變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)的風(fēng)格?！?/p>

　　此外，博越智領(lǐng)PRO提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式及運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，在你有加速動(dòng)作之后變速箱會(huì)降低一個(gè)擋位，把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上，當(dāng)過3000rpm之后會(huì)感覺到動(dòng)力達(dá)到了最佳狀態(tài)，此時(shí)的加速也是最有力的。方向盤轉(zhuǎn)向力度也會(huì)更粘手，增強(qiáng)了一定的力度回饋，并且隨著油門響應(yīng)的靈敏度提升，會(huì)進(jìn)一步激化它更遍運(yùn)動(dòng)一些，盡可能的滿足一些更追求動(dòng)力的駕駛員。還別說，開起來的動(dòng)力表現(xiàn)明顯比舊款博越更好。

　　底盤方面，博越智領(lǐng)PRO采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛。低速軟、高速穩(wěn)是博越智領(lǐng)PRO底盤給我最直觀的印象，畢竟共享了沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，所以從行駛品質(zhì)相比其他自主品牌有一定的優(yōu)勢，雖然重新調(diào)校后的避震更軟，但是車身整體又不會(huì)有多余的震動(dòng)，并且車身的跟隨動(dòng)作也會(huì)更加積極、直接，高速時(shí)避震也可以提供很充足的支撐力。

榮威RX5 PLUS：

　　新車的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為：1750-4000rpm。油門踏板在低速階段初段響應(yīng)不算靈敏 ，前10%的踏板行程基本僅僅讓這臺(tái)車行駛起來。切換駕駛模式的情況下，TCU主導(dǎo)的轉(zhuǎn)速提升也僅僅為500轉(zhuǎn)上下。這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)踏板依舊沒有那么的敏感，不過當(dāng)熟悉之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)置是為了讓這臺(tái)SUV在大多數(shù)情況下，能夠以一種比較從容的姿態(tài)進(jìn)行行駛，舒適取向還是占了卻大多數(shù)的動(dòng)力匹配目的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)層面，RX5 PLUS搭載的版本將噴油嘴壓力提升到了350bar，汽油霧化效果更好，燃燒更充分對(duì)油耗和排放是有提升的，同時(shí)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了3kW，最大扭矩25N·m。你需要急加速的時(shí)候猛的踩下地板油，系統(tǒng)會(huì)需要整整2秒鐘的時(shí)間來做出響應(yīng)，車輛感覺就是需要準(zhǔn)備一下才開始降擋加速。

　　踩下RX5 PLUS剎車踏板的前10%，也是有接近10%的制動(dòng)力的，再往下踩到50%之前，制動(dòng)力的提升都不是非常的明顯，剎車踩下深度超過50%之后就會(huì)有很明顯的制動(dòng)力了。

　　在低速段情況下，方向盤的虛位還是比較明顯，大約左右各有5°曠量，這樣的設(shè)定在低速情況下問題不大，但是在80km/h及以上，也僅僅是輕微抑制和優(yōu)化，好在整個(gè)前懸架的強(qiáng)度讓其有了不錯(cuò)指向性。至于懸架阻尼設(shè)定方面，由于短彈簧的加入，讓這臺(tái)車在加速和制動(dòng)情況下的重心轉(zhuǎn)移抑制的還算不錯(cuò)，帶來的另一個(gè)問題便是細(xì)小振動(dòng)傳遞到車內(nèi)還是有些許明顯，同時(shí)在較高速度轉(zhuǎn)向時(shí)，你會(huì)不太清楚是否懸架的壓縮回彈匹配沒有足夠合適，左右偏擺側(cè)傾的程度明顯會(huì)比前后來的明顯一點(diǎn)。

　　RX5 PLUS搭載的是一套7速DCT雙離合變速箱，在這邊需要提及的一點(diǎn)是，這套變速箱是干式雙離合。TST7速雙離合變速箱除了采用了更耐熱的新材質(zhì)之外，整體調(diào)校也有所變化，低速情況下的升降擋變得不是特別積極，加速時(shí)的升擋動(dòng)作非常柔和，一二擋在低速蠕動(dòng)的時(shí)候基本沒有太大的感覺。小編對(duì)于這套傳動(dòng)系的微詞是，在高檔位低速收油情況以及低檔位高轉(zhuǎn)速再加油情況下，都會(huì)出現(xiàn)些許闖動(dòng)，這個(gè)體感其實(shí)還是比較明顯的。

長安UNI-T：

　　長安UNI-T搭載了一臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在長安的其他產(chǎn)品中也有提供，只是在這款車型上采用了更高調(diào)校的版本，最大功率達(dá)到了132千瓦，最大扭矩為300牛米，從參數(shù)上看已經(jīng)達(dá)到了市場主流的1.8T與2.0T動(dòng)力水平，在1.5T動(dòng)力產(chǎn)品中則是最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有之一。變速器方面匹配的是7速DCT雙離合變速器，因?yàn)榕ぞ剡_(dá)到了300牛米，所以也使用了濕式雙離合變速器，而且在技術(shù)優(yōu)先權(quán)的支持下，長安的這臺(tái)雙離合變速器擁有比同級(jí)別更好的平順性。

　　長安UNI-T在底盤懸掛調(diào)校上也符合年輕化的風(fēng)格，較低的重心與懸掛偏向硬朗的調(diào)校在起伏路面穩(wěn)定性不錯(cuò)，這就保證了在較快速度行駛時(shí)會(huì)更有安全感。由于后懸掛采用的是多連桿獨(dú)立懸掛，它在濾震方面的表現(xiàn)也并沒有因?yàn)槠蛴怖实娘L(fēng)格而犧牲舒適性，但是前懸在過減速帶時(shí)還是會(huì)有一些散，風(fēng)格有點(diǎn)像是日系產(chǎn)品。

　　以上推薦的三款車型都算得上是十來萬價(jià)位能買到的SUV中綜合實(shí)力比較出眾的產(chǎn)品。具體來看，博越PRO雖然設(shè)計(jì)上不及后面兩位，但它的優(yōu)勢在于內(nèi)飾的用料做工和檔次感、bose豪華品牌音響以及吉利品牌多年來穩(wěn)健的口碑，用車品質(zhì)自然不低。

　　而榮威RX5 PLUS的國潮設(shè)計(jì)更加符合現(xiàn)代年輕人的審美，全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)也是目前市面上最給力的車機(jī)之一了，加上空間方面也有一定的優(yōu)勢，適合追求高度智能用車體驗(yàn)的朋友。

　　最后是長安UNI-T，最引人注目的就是拉風(fēng)的造型設(shè)計(jì)，走在路上的回頭率杠杠的，相信對(duì)于大部分年輕人而言都是有很強(qiáng)的吸引力的，而且在智能化方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，擁有雙10.25英寸大屏、車載微信、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛硬件等同級(jí)罕見的配置坐鎮(zhèn)，可以滿足對(duì)于新潮設(shè)計(jì)與科技有追求年輕群體。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）