全新奧迪S8L來了 開啟“狂暴模式”你hold得住嗎？
到了這個級別，最不用擔心的就是空間跟動力了，兩者肯定是過剩的，就好不如“男人的存款”，不一定用上但一定得有且夠。車長和軸距都進行了增加了，讓后排的更加寬敞，保證了老板在后面乘坐的時候，與前排保持一定的距離感，是身份的隱形象征。
全新奧迪S8L搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并加入了48V輕混系統(tǒng)，該套動力總成能爆發(fā)出最大功率420kW（571PS）、峰值扭矩800N·m，匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的百公里加速時間僅需4s。
底盤方面，全新奧迪S8L配備了四輪獨立主動式懸掛，可針對不同的路面單獨做出反應，以提升舒適度和操控性。同時，還配有四輪轉(zhuǎn)向功能，并可選裝碳陶瓷剎車系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性進一步提升。
當年，奧迪S8的誕生就是為了與奔馳S級AMG抗衡，時間來到23年后的今天，全新奧迪S8L已經(jīng)進化為科技與性能相融合的猛獸。通過上面的解析，相信大家對全新奧迪S8L的設計、配置等方面都有一定了解，接下來我們橫向瞧一瞧它的對手們。
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| 分期購車獲取低價 |
奔馳S級AMG是奧迪S8最重要的對手，畢竟奔馳S級一直領導著豪華旗艦轎車的發(fā)展，它的售價為227.88-307.88萬元，可惜的是在售的全部車型均為國五排放標準。前些天，新一代奔馳S級就正式上市，后期會否更新S級AMG車型，值得期待。
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| 分期購車獲取低價 |
目前，寶馬7系的頂級動力是6.6T V12雙渦輪增壓發(fā)動機，有2款車型可選，售價均為242.8萬元。不過，有相關報道稱，寶馬正在開發(fā)的全新7系，M760Li車型并未找到相關的繼任者，因此下一代車型或不存在V12版本。
| 三款車型關鍵配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 排量(mL) | 3996 | 3982 | 6592 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 571 | 612 | 585 |
| 最大功率(kW) | 420 | 450 | 430 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 | 900 | 850 |
| 發(fā)動機特有技術 | 48V+啟發(fā)電機 | - | - |
| 排放標準 | 國VI | 歐V/國V | 國VI |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結構 | 機械扭矩限滑差速器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 防爆輪胎 | - | ● | ● |
| 并線輔助 | ● | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 道路交通標示識別 | ● | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | ● | ● |
| 夜視系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 行人碰撞防護系統(tǒng) | ● | - | - |
| 行車自動落鎖 | ● | ● | ● |
| 遙控升降車窗 | ● | ● | ● |
| 遠程啟動 | - | - | ● |
| 遙控泊車 | - | - | ● |
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應巡航 | ●自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng) | ● | - | ● |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● | - | ● |
| 陡坡緩降 | - | - | ● |
| 可變懸掛 | 軟硬+高低調(diào)節(jié) | 軟硬+高低調(diào)節(jié) | 軟硬+高低調(diào)節(jié) |
| 空氣懸掛 | ● | ● | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ● | - | ● |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | - |
| 天窗類型 | ●雙天窗 | ●雙天窗 | ●雙天窗 |
| 電動吸合門 | ● | ● | ● |
| 電動后備廂 | ● | ● | ● |
| 主動進氣格柵 | - | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | - | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | ● |
| 液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | 12.3 | 12.3英寸 |
| 車載行車記錄儀 | - | - | ● |
| 手機無線充電 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié) | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊長度調(diào)節(jié) | ●前排 | ●駕駛席 | ●前排 |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié) | ●前排 | - | ●駕駛席 |
| 后排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié) ●高低調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié) ●高低調(diào)節(jié) |
| 后排小桌板 | - | - | ● |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | - | ● | ● |
| 電動座椅記憶 | ●駕駛席 ●副駕駛席 | ●駕駛席 ●副駕駛席 ●后排 | ●駕駛席 ●副駕駛席 ●后排 |
| 方向盤/座椅舒適進出 | - | - | ● |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后● | 前- / 后- | 前● / 后● |
| 溫度分區(qū)控制 | ●三區(qū) | ●三區(qū) | ●四區(qū) |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | - | - |
| 負離子發(fā)生器 | ● | ● | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● | ● | ● |
| 近光燈光源 | LED | LED | LED |
| 遠光燈光源 | 激光 | LED | 激光 |
| 大燈特殊結構 | ●矩陣式 | ●幾何多光束 | - |
| 自適應遠近光燈 | ● | ● | ● |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | ● | ● |
| 前大燈雨霧模式 | ● | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ●多色 | ● | ●11色 |
| 車窗防夾手功能 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃 | ●全車 | - | ●全車 |
| 后視鏡倒車自動下翻 | ● | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● |
| 后風擋遮陽簾 | ● | ● | ● |
| 后排側遮陽簾 | ●電動 | ●電動 | ●電動 |
| 后排側隱私玻璃 | ○ | ● | - |
| 前風擋清洗液噴嘴加熱 | - | ● | - |
| 中控屏操作方式 | ●觸控式 | ●控制器 | ●觸控式+控制器 |
| 手機互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●Android Auto | ●CarPlay | ●CarPlay |
| 手勢控制 | - | - | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | ● | - |
| 車載電視 | - | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ○ | ● | - |
| 接口類型 | ●USB ●HDMI ●SD | ●USB ●AUX | ●USB ●AUX ●Type-C ●HDMI |
| 220V/230V電源 | - | ● | - |
| 揚聲器品牌 | Bang&Olufsen | Burmester柏林之聲 | Bowers & Wilkins寶華韋健 |
| 揚聲器數(shù)量 | 17 | 12 | 16 |
| 主動降噪系統(tǒng) | ● | - | - |
| 自適應巡航 | - | ● | ● |
| 自動泊車入位 | ● | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.1英寸+8.6英寸 | 12.3英寸 | 10.25英寸 |
從配置對比的表格可以看到，奔馳S級AMG和寶馬7系M版本有的配置，全新奧迪S8L幾乎都有了，當然作為最新上市的新車，全新奧迪S8L有時間優(yōu)勢。在舒適性和便利性配置方面，全新奧迪S8L與寶馬7系M版本不相上下，總體而言全新奧迪S8L擁有著在三款車型中最高的性價比。
一見“銀耳”便嗅到了奧迪新能車的味道，全新奧迪S8L終于到來了，其在產(chǎn)品力上延續(xù)了旗艦級轎車的傳統(tǒng)，將各種高新科技配置都集于一身，并配上了頂級動力總成和底盤系統(tǒng)，隨時開啟“狂暴模式”。面對奔馳S級AMG、寶馬7系M版本，全新奧迪S8L拿出了自己看家的所有本領；相信在豪華旗艦性能車市場中，又回迎來一場爭奪的腥風血雨。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）
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