MG領航在設計之初就考慮了后續(xù)的強混車型，所以MG領航PHEV在整個空間上布局非常的合理，和燃油版相比在車身尺寸上都沒有1mm的差別，內(nèi)部空間也沒有任何損失，這樣的表現(xiàn)還是非常棒的。整套座椅的舒適度與豪華感是整個內(nèi)飾的亮點，許多細節(jié)方面的人性化設計也是不錯的。尾廂備胎位置被占據(jù)之后，BOSE音響的低音單元也做了相應的適配還是非常給力的。

　　作為新能源插電混動車型，MG領航PHEV的動力系統(tǒng)自然是整車的最大亮點。新車搭載了一套由1.5T四缸發(fā)動機、一個永磁同步電機以及10速智能電驅(qū)組成的MG E-DRIVE插電混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率為214kW接近300匹馬力，系統(tǒng)綜合最大扭矩達到480N·m，官方百公里加速成績?yōu)?秒。在電池部分，MG領航PHEV搭載的是來自寧德時代的三元鋰電池，工信部NEDC純電續(xù)航里程為75公里，電池容量16.6kWh，官方綜合續(xù)航百公里1.7L。

　　MG領航PHEV從產(chǎn)品力角度出發(fā)，其亮點在于整套動力系統(tǒng)綜合能力更為強勁、燃油經(jīng)濟性更好，的確是非常不錯的選擇。目前，插電混動產(chǎn)品開始進入到政策優(yōu)惠的尾聲，許多消息表明PHEV插電混動產(chǎn)品已經(jīng)時日不多了，補貼、送牌這些政策明后年的政策必然是階梯式退坡的，最先退出優(yōu)惠名單的比如也是插電混動產(chǎn)品。然而有許多的消費者完全沒有安裝充電樁的條件，插電混動就是他們的最佳選擇，那這一個消費群體要注意了，想要買插電混動同時享受國家新能源政策的朋友們，必須將購車計劃盡快提上日程了。

　　如果對MG領航PHEV的動態(tài)表現(xiàn)感興趣的朋友，可以點擊下方圖片對這款新車進行更深入的了解，相信對您選購車型會有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）