8萬塊的全新飛度依舊很香 可玩性不減
十臺(tái)飛度九臺(tái)改，作為一款親民且可玩性十足的小車，不升級(jí)一下怎么對(duì)得起“國(guó)民超跑”這個(gè)稱號(hào)？這次，小編又到店了解了這臺(tái)新鮮出爐的“超跑“究竟有些什么玩法。
由于目前第四代飛度在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間并不長(zhǎng)，因此實(shí)際升級(jí)的案例并不多，而且部分升級(jí)零件尚未發(fā)售。總的來說，目前升級(jí)方案沒有第三代飛度（GK5）全面。本著“立竿見影“的角度去升級(jí)，最直觀的升級(jí)是輪轂樣式、卡鉗大小、車身姿態(tài)以及排氣聲浪的改變，讓花出去的錢都能“看得見”。
| 第四代飛度 升級(jí)清單 | |||
| 名稱 | 單位 | 數(shù)量 | 報(bào)價(jià)（元）僅供參考 |
| ENKEI RPF1 15英寸輪轂 | 個(gè) | 4 | 10000 |
| 185/60 R15 馬牌UC6輪胎 | 條 | 4 | 1676 |
| TEIN SAZ 絞牙避震 （尚未發(fā)售） | 套 | 1 | 約5000 |
| AP Racing9444剎車套裝 | 套 | 1 | 13500 |
| HKS silent Hi-Power尾段排氣 | 套 | 1 | 3000 |
| 總價(jià) | 約33176 | ||
輪轂ENKEI RPF1 15英寸輪轂+馬牌UC6輪胎
輪轂ENKEI RPF1這套輪轂采用了ENKEI獨(dú)有的MAT旋壓鑄造工藝打造，具有高剛性和輕量化同時(shí)兼顧的特點(diǎn)。重量上會(huì)比原廠輪轂更輕，能有效降低簧下質(zhì)量，提高避震器的響應(yīng)速度，這樣可以提高輪胎的貼地性能。而馬牌UC6是一條兼顧操控以及舒適性的均衡型輪胎，能提供比原廠輪胎更強(qiáng)的抓地力，提升車輛的操控性。
TEIN （天御）SAZ避震
由于RG9前后避震的塔頂?shù)劝惭b孔位與GK5有明顯的區(qū)別，因此目前不少廠商對(duì)應(yīng)GR9的避震器仍處在開發(fā)階段，其中性價(jià)比較高的TEIN（天御）品牌也一樣，我們從官方得知，目前適用于GR9的避震器也處于開發(fā)階段，預(yù)定于2020年12月正式開始發(fā)售，產(chǎn)品陣容包括了：EnduraPro PLUS系列、EnduraPro PLUS SP KIT系列、STREET ADVANCE Z 系列、FLEX Z 系列和S.TECH。其中較為入門的STREET ADVANCE Z （SAZ）系列店家預(yù)計(jì)售價(jià)在5000元左右。
當(dāng)然，如果你等不及TEIN的避震器，目前還可以選擇CUSCO ZERO A避震器，這套絞牙避震器前避震全長(zhǎng)可調(diào)，后避震不可調(diào)，并可調(diào)外傾角?；究蓾M足街道與賽道日的需求，但是這套避震目前售價(jià)在一萬元左右，預(yù)算稍高。
AP Racing 9444剎車套裝（包括剎車盤以及剎車皮等配套部件）
英國(guó)的AP Racing（下稱AP）是現(xiàn)今最知名的剎車生產(chǎn)廠商之一，旗下包括有剎車卡鉗，剎車碟，套裝剎車套件，剎車片，剎車油等。9444是AP Racing旗下的四活塞卡鉗，這項(xiàng)升級(jí)，除了看得見的剎車卡鉗以及剎車盤的變化，剎車腳感以及制動(dòng)力方面也會(huì)發(fā)生變化，配合抓地性能更強(qiáng)的輪胎，在同樣的車速下，能比原廠剎車實(shí)現(xiàn)更短的制動(dòng)距離。但鑒于目前GR9的動(dòng)力升級(jí)并不多，對(duì)應(yīng)原廠動(dòng)力性價(jià)比最高的方案是先更換比原廠更好的剎車皮，對(duì)比13500的AP Racing 9444剎車套裝要經(jīng)濟(jì)不少，當(dāng)然，土豪隨意。
HKS silent Hi-Power排氣（尾段）
得益于GR9尾段排氣的腳位與GK5完全一樣，因此該部分可沿用GK5升級(jí)部件。更換尾段排氣能直觀地看到變化，同時(shí)排氣聲浪也有所改善，更重要的是，HKS silent Hi-Power這條排氣并不會(huì)十分“吵鬧“。但需要注意的是，雖然GR9的尾段排氣能與GK5通用，但排氣頭段的設(shè)計(jì)卻有較大的不同，因此目前很多廠家的頭段升級(jí)部件仍在開發(fā)階段。
對(duì)于底盤加強(qiáng)件，由于GR9的底盤與GK5有著不少區(qū)別，目前CUSCO部分車身以及底盤的加強(qiáng)件仍處于開發(fā)期，因此如果需要對(duì)車身或者底盤進(jìn)行加強(qiáng)的話，可能還需要等待一段時(shí)間，當(dāng)然，土豪可以選擇進(jìn)口版本的CUSCO升級(jí)件，比如日本進(jìn)口的前頂吧。
目前GR9可升級(jí)的項(xiàng)目并不多，但可以預(yù)見隨著時(shí)間的推移，其升級(jí)套件將越來越多，方案也將會(huì)越來越成熟。當(dāng)然，前面介紹到的升級(jí)僅作為參考，大家可根據(jù)自己的需要對(duì)各部分部件的預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，找到最適合自己的方案。當(dāng)然，在升級(jí)的途中我們不能將安全置之度外，使用正品配件同時(shí)也要到符合資質(zhì)的店面進(jìn)行規(guī)范的安裝，這樣才能在安全的前提下享受改裝帶來的樂趣。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）
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