稱心如意的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，歸根結(jié)底還是實(shí)用性的較量，但這不只是空間大就能贏的，更考驗(yàn)實(shí)用性的設(shè)計(jì)。而這方面CR-V確實(shí)一直很出眾。

　　CR-V的儲(chǔ)物空間很多，扶手箱很大，這是大伙都知道的。但與這個(gè)比起來，CR-V的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)其實(shí)更顯功力。即便你是第一次乘坐CR-V，你也可以在不經(jīng)意間將手上的東西放在它最合適的地方，無需經(jīng)過大腦，一切像設(shè)計(jì)好的。CR-V的儲(chǔ)物空間不僅大，而且在儲(chǔ)物槽的位置、大小設(shè)計(jì)上頗有講究，你很清楚哪里適合放什么，使用體驗(yàn)就會(huì)更出色。

　　而不只是昂科威，整個(gè)通用車系在這方面是欠缺的。例如很多別克車型會(huì)在手套箱下方設(shè)計(jì)雨傘槽，雪佛蘭的一些車型會(huì)將雨傘槽放在門板很隱蔽的位置，事實(shí)上不論是我本人還是身邊的車主們，都不會(huì)使用這個(gè)雨傘槽設(shè)計(jì)。此外昂科威門板采用了三層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，但每一層大小都不算合適，且中間層使用起來并不順手。杯架后方也有帶蓋板的儲(chǔ)物槽，但它的大小設(shè)計(jì)得也讓人有點(diǎn)別扭之感。

　　雖然定位上昂科威高一級(jí)，但CR-V的實(shí)際空間表現(xiàn)不輸給對(duì)手，甚至還能占到些優(yōu)勢。此外像后排USB接口這樣的細(xì)節(jié)，注重豪華體驗(yàn)的昂科威竟然僅頂配才有，而CR-V則覆蓋到了中低配車型上。相比之下，誰更容易贏得乘客好感也就顯而易見了。

　　如果你想要混動(dòng)SUV，那僅有CR-V可選。事實(shí)上目前緊湊級(jí)SUV和中型SUV中，可選擇的混動(dòng)車型并不多，本田的i-MMD系統(tǒng)算是有市場有口碑的了，而新款CR-V也是搭載了第三代的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，油耗方面會(huì)更經(jīng)濟(jì)，20萬出頭的起步價(jià)也便宜。非日系的車型中，像探岳GTE這樣的車，起售價(jià)就將近25萬元，而在保有量和口碑上對(duì)于大眾新能源車目前更多人還是持觀望態(tài)度，市場滲透不足。綠牌是一大優(yōu)勢，但如果你只限于綠牌，那這篇文章對(duì)你也就沒有意義。

　　本田的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)除了低油耗外，其加速時(shí)更多地采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此它的加速更靈活，且車輛會(huì)相對(duì)安靜，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，靜謐感會(huì)更強(qiáng)。此外E-CVT變速箱也會(huì)讓動(dòng)力傳遞更平順，總之CR-V銳·混動(dòng)是非常適合城市駕駛的，而高速行駛則難以體現(xiàn)出它的油耗優(yōu)勢。

　　昂科威則是具備更好玩的四驅(qū)系統(tǒng)。FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)中包含有越野模式，此外這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)擁有后輪獨(dú)立分配扭矩的能力，通過后橋的兩個(gè)多片式離合器，實(shí)現(xiàn)前后軸50：50的扭矩分配同時(shí)，還可以完成后側(cè)兩個(gè)車輪之間0-100的扭矩分配。因此它可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜一些的路況，對(duì)彎道操控也是有益的。

　　CR-V雖然也有智能四驅(qū)系統(tǒng)，但是它的存在感太弱，除了尾部的AWD標(biāo)識(shí)外，車內(nèi)找不到任何能夠?yàn)轳{駛員帶來參與感的操控按鍵，而一直以來四驅(qū)系統(tǒng)也不是CR-V的核心優(yōu)勢。

　　如果你的衡量標(biāo)準(zhǔn)是誰的動(dòng)力更強(qiáng)？那我可以告訴你，你的標(biāo)準(zhǔn)可能要改一改。

　　雖然昂科威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，400N·m的峰值扭矩似乎是CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無論如何媲美不了的。但從實(shí)際百公里加速測試成績來看，昂科威與CR-V 1.5T車型以及CR-V銳·混動(dòng)的加速時(shí)間都在8秒出頭。這么小的差距，說明了兩款車的加速性能其實(shí)差不多。

　　所以兩款車的動(dòng)力性能，更多的是看調(diào)校，而不是參數(shù)。

　　昂科威是典型的美式調(diào)校風(fēng)格，油門前段偏靈敏一些，而CR-V油門腳感則是不緊不慢。另外9AT變速箱和CVT變速箱雖然在動(dòng)力平順性上都不錯(cuò)，但9AT還是不會(huì)細(xì)膩得那么徹底，它的手動(dòng)模式和換擋帶來的機(jī)械樂趣，要比CVT變速箱更好。如果你對(duì)動(dòng)力的高要求更多的是服務(wù)于日常的使用，CR-V更適合你。如果你更注重駕駛樂趣層面的動(dòng)力強(qiáng)，那就選擇昂科威吧。

　　相信通過了解了這六個(gè)問題，大多數(shù)讀者應(yīng)該能夠解開心頭的糾結(jié)了吧。

　　簡單來說，CR-V更合適目標(biāo)中低配的消費(fèi)群體，而昂科威的豪華和多樣化會(huì)是它的主要亮點(diǎn)，選擇低配則有失性價(jià)比和良好的用車體驗(yàn)。此外CR-V的銳·混動(dòng)車型是不可忽視的一部分，如果你想嘗試體驗(yàn)混合動(dòng)力車型，它也是為數(shù)不多的好選擇了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）