本田艾力紳的形象相比兄弟車型奧德賽偏向商務一點，大氣的外觀能滿足企業(yè)用車。不過在引入了銳·混動系統(tǒng)以后，低油耗的表現(xiàn)讓它成為家庭用戶的購車之選。另外它是繼兄弟車型奧德賽銳·混動之后，第二臺采用混動系統(tǒng)的合資MPV。外觀方面和燃油版差別很小，不過為了突出自然混動身份，還是加入了不少帶有混動元素的部件。小修小改是東風本田慣有的設計伎倆，在保持原有車輛框架下，做出一些調整來保持產品新鮮感。

　　車側和燃油版的差異主要集中在輪轂樣式上，另外兩側翼子板上設有Hybrid混動專屬銘牌。長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。另外，舒適版車型不僅擁有雙側電動側滑門，還擁有魔術感應門，可通過手勢無接觸開啟。

　　車尾保留了傳統(tǒng)的廂式車體設計，尾部同樣有Hybrid專屬銘牌強調混動身份。此外，尾部還增加了鍍鉻元素，其中三條LED光帶匯聚的尾燈點亮后有著很強的辨識度。

　　艾力紳銳·混動的內飾大體上延續(xù)了燃油版那套布局風格，采用對稱式布局，有著不錯的駕駛視野，另外車頭兩側采用小三角窗設計，能有效地降低車頭兩側的盲區(qū)。另外，因混動車型緣故調整了儀表盤的樣式。

　　艾力紳銳·混動全系車型配備8英寸中控觸摸屏和帶TFT屏幕的儀表盤，頂配車型搭載Honda CONNECT功能。安全配置方面，全系車型標配Honda SENSING系統(tǒng)（涵蓋主動巡航控制系統(tǒng)、車道偏移預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預碰撞警示系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、交通標識智能識別系統(tǒng)），另外高配車型還增加了360度全景影像、盲點顯示系統(tǒng)等。

　　空間這方面，艾力紳銳·混動車內三排座椅都有充足的空間表現(xiàn)，尤其是第三排座椅的舒適性要比一些5+2車型要舒服很多，首先坐姿不低，座椅填充物充足；而第二排座椅是廠家最看重的地方，填充物更加充足，頭枕的包裹性變得更好。

　　動力方面，艾力紳銳·混動搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，與國內本田旗下大部分混動車型搭載的動力系統(tǒng)相同，都是由一臺2.0L阿特金森發(fā)動機+雙電機的的組合，系統(tǒng)最大輸出功率為158kW。變速箱方面是一臺雙電機的E-CVT，擁有S擋模式。另外和奧德賽銳·混動一樣，都沒有配備用于調節(jié)能量回收等級的換擋撥片。

　　車型小結：艾力紳銳·混動內部空間管夠，舒適性也有保障，對車內每一位乘客也照顧得足夠好。與此同時，它也能帶來一個相比于之前非常低的油耗，對于家庭用戶來說，這一點的吸引力可能比想象中還要大。和兄弟車型奧德賽一樣，整體沒有明顯短板，混動版的推出竟能夠保證原來的公務用車市場外，也能吸引更多的家庭用戶選擇。

　　全文總結：對于那些預算30多萬入手MPV的消費者來說，內部乘坐空間、乘坐舒適性是他們選車的重中之重。以上四款MPV都是比較具有代表性的大空間MPV，無論是商用還是家用，都是不錯的選擇?？偨Y來說，新入場的威然豪華感最強、比較富有駕駛樂趣，質量可靠性價比高；全新別克GL8的產品矩陣最全面、定位最高，空間以及舒適度等方面更加面面俱到；本田的奧德賽以及艾力紳兩兄弟，奧德賽更偏向家用的取向，綜合實力強，而艾力紳則偏向商務的沉穩(wěn)，豪華感更佳。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）