近日，凱迪拉克ATS-L追逐Q70L的事件也是一大微博熱搜，兩輛車在北京五環(huán)上正常行駛，英菲尼迪Q70L車主超了凱迪拉克ATS-L車主，隨后凱迪拉克ATS-L車主覺得自己被別車了，加速追趕，穿越在車流中。在這個(gè)過程中，凱迪拉克ATS-L副駕的女子多次勸誡：“不要追了，危險(xiǎn)！”可是，凱迪拉克ATS-L車主仿佛覺得有失顏面，并沒有任何減速之意，最終追尾到了右側(cè)車道正常行駛小貨車上。

      事情還沒完，凱迪拉克車主仍舊不甘心，覺得自己被英菲尼迪Q70L卡視野了，想要找英菲尼迪Q70L車主理論，就利用微信群將當(dāng)時(shí)競(jìng)速駕駛飆車的行車記錄儀視頻發(fā)布到了網(wǎng)上并叫囂。這個(gè)事件最終的結(jié)果由北京石景山人民法院宣判，“凱迪拉克ATS-L在北京五環(huán)飆車導(dǎo)致追尾”案，ATS-L車主因危險(xiǎn)駕駛罪被判拘役3個(gè)月，并處罰金3千元，可謂是大快人心。

      綜合來看，凱迪拉克車主的行徑簡(jiǎn)直是有夠令人迷惑，遭來全網(wǎng)群嘲不足為奇。首先，如果你搜索視頻去看全過程會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒有人別他的車，只不過是一個(gè)超車，可見小題大做了。其次，也不存在凱迪拉克車主所說的“卡視野”，因?yàn)榍胺矫黠@有車，他還給油，車技不佳就不要找這種理由了......最后，這位凱迪拉克車主還選擇了自投羅網(wǎng)，如果視頻沒發(fā)出來還可以走個(gè)保險(xiǎn)去修車，但是現(xiàn)在公之于眾，保險(xiǎn)公司肯定拒賠。

      就因?yàn)檫@個(gè)事件，網(wǎng)上很多人又將凱迪拉克車主與“飆車黨”、“斗氣車”等詞匯關(guān)聯(lián)在了一起。其實(shí)，要知道對(duì)于凱迪拉克車主的人群畫像一直都并不太正面，高德地圖就曾發(fā)布《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，該報(bào)告指出，凱迪拉克車主最常出入的場(chǎng)所為洗浴推拿場(chǎng)所。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)也引發(fā)了無數(shù)凱迪拉克車主的吐槽，并表示自己從未去過洗浴推拿場(chǎng)所，但是這個(gè)標(biāo)簽已經(jīng)被貼在了凱迪拉克車主的身上。

      凱迪拉克官方曾表示，在美國(guó)，凱迪拉克車主的平均年齡在60歲以上，而中國(guó)的凱迪拉克車主平均年齡在32歲左右，其中ATS-L車主往往很年輕。這也就恰恰與人群畫像不謀而合，遇事易沖動(dòng)是年輕人的普遍特性。

      其實(shí)說到豪華品牌，除了BBA之外最先想到的就是凱迪拉克。很多人對(duì)凱迪拉克也有不少的情懷，比如又寬又長(zhǎng)的Fleetwood，上世紀(jì)90年代初的經(jīng)典電視劇《北京人在紐約》中，當(dāng)王啟明開著凱迪拉克去機(jī)場(chǎng)接女兒時(shí)眉宇間流露出的自豪感，讓不少人不禁感嘆：這就是美國(guó)夢(mèng)！

      再比如DeVille，前段時(shí)間很火的一個(gè)電影《綠皮書》中，就出現(xiàn)了1962款凱迪拉克Sedan Deville，它貫穿了全片，承載了唐和托尼的友情。Deville是當(dāng)時(shí)凱迪拉克最豪華最昂貴的車系，在美劇《廣告狂人》里有這樣一句關(guān)于凱迪拉克DeVille的臺(tái)詞，“這輛車是專為功成名就的人而準(zhǔn)備的，像你這樣的人，不需要用凱迪拉克來彰顯身份”。在很多人的心中，這兩款車才是凱迪拉克最經(jīng)典的樣子。

      不過，時(shí)間如白駒過隙，當(dāng)ATS-L出現(xiàn)，它是凱迪拉克第一次向大眾全面、清晰地展示其運(yùn)動(dòng)基因，徹底改觀了對(duì)凱迪拉克運(yùn)動(dòng)性、駕駛性、性能感的認(rèn)知與體驗(yàn)。凱迪拉克ATS-L的整體設(shè)計(jì)很硬派，前臉是其家族的經(jīng)典風(fēng)格，五邊形盾牌中網(wǎng)中間有兩根貫穿的鍍鉻飾條，更加精致。豎條造型車燈一直以來也都是凱迪拉克的標(biāo)志，不過缺點(diǎn)是ATS-L的車燈并沒有采用LED光源，最好也不過是氙氣燈。

      車尾同樣融入了盾牌元素，家族式的縱向LED尾燈辨識(shí)度很高，很有特點(diǎn)的是圓形排氣管位于中部。

      凱迪拉克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具品牌特征，中控按鍵的布局形式為品牌Logo，大面積的鋼琴烤漆和皮質(zhì)包裹內(nèi)飾讓ATS-L的質(zhì)感提升，但整體給人的感覺偏傳統(tǒng)。好在配置還算豐富，全系標(biāo)配膝部氣囊、BOSE音響、ECS電子車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，而高配車型的配置則更為誘惑，例如HUD抬頭顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

      其實(shí)不管是外觀還是內(nèi)飾，ATS-L都算不上一臺(tái)“渣男車”，因?yàn)樗]有騷氣的顏值、也不算一線豪車，但在它低調(diào)的外形下卻有一顆強(qiáng)大的“芯”。“大馬力后驅(qū)車”就是對(duì)凱迪拉克ATS-L動(dòng)力最概括的形容，它擁有一臺(tái)“全新十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.0T高性能直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205kW（279PS），最大扭矩為400N·m，配合全新的8速手自一體變速箱。該車百公里加速僅需6.2秒，在同級(jí)別當(dāng)中是數(shù)一數(shù)二的存在。

      另外，凱迪拉克ATS-L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向放置，并使用后輪驅(qū)動(dòng)方式，這也是運(yùn)動(dòng)型轎車的特點(diǎn)，同時(shí)也能讓重心更靠近中心，提升操控性。我們宏觀來看的話，后驅(qū)車總體上要比前驅(qū)車更貴，我們所知道的頂級(jí)豪車，比如法拉利、保時(shí)捷、賓利等的很多車型都是后驅(qū)或者基于后驅(qū)而來的四驅(qū)。