上到豪華版車型，該有的配置也都配齊了，黑色內(nèi)飾盡顯沉穩(wěn)，其中最為奪人眼球的當(dāng)屬那個(gè)懸浮式的中控顯示屏，它和下方的一些功能按鍵都被設(shè)計(jì)為偏向駕駛員一側(cè)。

　　值得一提的是，C-HR全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、10安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、電子手剎、上坡輔助、多功能方向盤(pán)、LED日間行車燈等配置。像主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置，除了最低配車型，其他版本均有配備。所以說(shuō)，在主被動(dòng)安全性方面，對(duì)C-HR不需要有任何擔(dān)心。

　　C-HR搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，達(dá)到了世界頂級(jí)水平。

　　實(shí)現(xiàn)高效率的兩項(xiàng)必要技術(shù)分別是高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，高速燃燒技術(shù)主要通過(guò)增加氣體紊流程度、高壓縮比、精確控制燃油量來(lái)實(shí)現(xiàn)，可變控制系統(tǒng)則是通過(guò)優(yōu)化燃燒過(guò)程、降低損耗倆實(shí)現(xiàn)。

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kw，最大扭矩203牛·米，和主流自然吸氣陣營(yíng)的對(duì)手相比足夠突出。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均勻而線性的發(fā)力，讓它上手難度極低。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，C-HR采用了Direct Shift CVT無(wú)級(jí)變速箱，該變速箱在傳統(tǒng)的CVT上加裝了一組傳動(dòng)齒輪，以此來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車輛起步，并可以和鋼帶傳動(dòng)進(jìn)行切換，擁有更高的傳動(dòng)效率和剛好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款變速箱在平順性上變現(xiàn)俱佳，城市道路行駛中挑不出毛病。

　　最后，我們?cè)賮?lái)看一下豪華版與領(lǐng)先版的配置差異，大燈升級(jí)成了全LED的光源，并且增加了前后倒車?yán)走_(dá)，這兩點(diǎn)是比較實(shí)在的配置，同時(shí)真皮座椅與自動(dòng)空調(diào)這兩項(xiàng)配置的加入，對(duì)檔次感提升很明顯。增加的這些配置，體現(xiàn)在價(jià)格上也是性價(jià)比十足的。如果你想要更舒適的體驗(yàn)，毫不猶豫選擇豪華版吧。

　　總結(jié)：通過(guò)今天對(duì)豐田C-HR豪華版車型的解析，也明白了這款配置車型成為主銷車型的原因，這與廣汽豐田目標(biāo)消費(fèi)群體普遍對(duì)體驗(yàn)有著更高的要求有關(guān)，TNGA車型的高價(jià)值定律在C-HR車型上完全適用。選擇豪華版，其實(shí)并不需要付出更多的購(gòu)車成本，當(dāng)前在市場(chǎng)終端還有著接近1.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，非常值得推薦。而如果預(yù)算真的有限，但又喜歡C-HR的設(shè)計(jì)以及機(jī)械品質(zhì)，那選擇低配也不是不可以，在低配車型上，像10個(gè)安全氣囊這樣的配置也都進(jìn)行標(biāo)配了，追求極致性價(jià)比，低配可以選擇，這就需要你在體驗(yàn)與性價(jià)比之間作權(quán)衡了，根據(jù)自己的需求來(lái)吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）