1、總結(jié)來說,C-HR EV這款車不管是操控還是續(xù)航的表現(xiàn)都還是不錯的,完全能滿足日常代步車的需求。
2、C-HR的轉(zhuǎn)向手感讓人過目不忘,轉(zhuǎn)向減震細(xì)膩穩(wěn)健,高速時的平穩(wěn)感給駕駛者足夠的信息。轉(zhuǎn)向精度很高,車頭稍微動一下就會有反應(yīng),靈敏度超高。剎車的腳感很直接,前三分之一段足夠日常駕駛,制動力釋放均勻。
3、毫無疑問,TNGA架構(gòu)給豐田的新車帶來的變化是巨大的,從中庸到高調(diào),從平淡到有趣,C-HR身上不僅有傳統(tǒng)豐田車實(shí)用、舒適、油耗低的特點(diǎn),而且它的顏值、操控和齊全的安全配置都足以打動消費(fèi)者。
4、首先拋出結(jié)論,廣汽豐田C-HR(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)絕對算得上是一款相當(dāng)好開的車,至少在同級別中,駕駛品質(zhì)感能夠處于第一梯隊。C-HR雙擎在怠速時,只有當(dāng)動力電池需要充電時,發(fā)動機(jī)才會啟動,大部分情況下都比較安靜。
1、總結(jié)來說,C-HR EV這款車不管是操控還是續(xù)航的表現(xiàn)都還是不錯的,完全能滿足日常代步車的需求。
2、C-HR的轉(zhuǎn)向手感讓人過目不忘,轉(zhuǎn)向減震細(xì)膩穩(wěn)健,高速時的平穩(wěn)感給駕駛者足夠的信息。轉(zhuǎn)向精度很高,車頭稍微動一下就會有反應(yīng),靈敏度超高。剎車的腳感很直接,前三分之一段足夠日常駕駛,制動力釋放均勻。
3、毫無疑問,TNGA架構(gòu)給豐田的新車帶來的變化是巨大的,從中庸到高調(diào),從平淡到有趣,C-HR身上不僅有傳統(tǒng)豐田車實(shí)用、舒適、油耗低的特點(diǎn),而且它的顏值、操控和齊全的安全配置都足以打動消費(fèi)者。
4、首先拋出結(jié)論,廣汽豐田C-HR(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)絕對算得上是一款相當(dāng)好開的車,至少在同級別中,駕駛品質(zhì)感能夠處于第一梯隊。C-HR雙擎在怠速時,只有當(dāng)動力電池需要充電時,發(fā)動機(jī)才會啟動,大部分情況下都比較安靜。