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          配置和口碑全都要 10萬級別合資SUV推薦

          2019-11-19 00:10:57 作者:張景森

           
          指導價:9.99-13.99萬

            上汽通用雪佛蘭在今年年初迎來了全新一代創(chuàng)酷,時隔多年換代歸來,讓這個逐漸被人淡忘的名字重新回到大家的視野。全新一代創(chuàng)酷身披Redline套件,手握通用的最新大殺器——第八代Ecotec動力總成,沒錯就是那套和邁銳寶XL相同的1.3T+CVT動力總成。

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            創(chuàng)酷的車身尺寸為4270×1791×1602,軸距為2570mm,在本次推薦的四款車型當中創(chuàng)酷的車身尺寸并不占優(yōu)勢。不過即便如此,創(chuàng)酷也依然有著不錯的空間表現(xiàn),如果比較看重空間表現(xiàn),那么創(chuàng)酷一定會讓你滿意。

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            內飾方面應用上了雪佛蘭的家族式設計,8英寸中控顯示屏、D型運動真皮方向盤包括中控功能分區(qū)的布置都是我們所熟悉的雪佛蘭味道。不過在這款全新?lián)Q代車型上,有一些比較獨特的設計,例如鉆石菱格紋式樣的PVC材質飾面,大幅度的提升了內飾整體的精致度。

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            新一代創(chuàng)酷相比上一代在車身尺寸、軸距方面都有所提升,而在空間的布置上再度發(fā)力,使得創(chuàng)酷在乘坐空間上,能夠超越許多軸距更長的車型。同時后排座椅的舒適性得到了大幅度提升,坐墊柔軟舒適,靠背角度也很合理。

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            小結:目前創(chuàng)酷的終端優(yōu)惠還是挺大的,許多地區(qū)1.3T版本低配車型基本可以談到10萬出頭的價格,在配置方面也大可放心,創(chuàng)酷Redline全新標配8英寸大屏、蘋果CarPlay、全車車窗一鍵升降、LED大燈,這些配置能夠在日常出行過程中提高生活品質,無論配置、空間還是動力,全新一代創(chuàng)酷Redline都能夠滿足你。

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            內外換新 我?guī)湍阍囇┓鹛m新一代創(chuàng)酷

            2019年6月,雪佛蘭新一代創(chuàng)酷上市,官方定價9.99-13.99萬元。創(chuàng)酷也算是較早在國內出現(xiàn)的合資小型SUV,時隔5年后雪佛蘭終于帶來了新一代車型。新一代車型不僅外觀內飾煥然一新,并且軸距也得到了一點提升,另外還使用上了通用最新的第八代ECOTEC動力總成。在這么多新技術新設計的加持下,相信創(chuàng)酷會給我們一種全新的感覺,今天我們就來試試新一代的雪佛蘭創(chuàng)酷。

            如何博得年輕人歡心?雪佛蘭新一代創(chuàng)酷競爭力

              【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】對于新車的改款,或是換代,總能給消費者帶來不一樣“驚喜”。而大體方向幾乎都離不開“年輕”、“互聯(lián)升級”等時下消費趨勢。對于一款城市家用緊湊型SUV,雪佛蘭全新一代創(chuàng)酷又帶來什么樣的競爭力提升呢?下面我們仔細對新車進行剖析。

            14萬選誰最合適 全新一代創(chuàng)酷對比現(xiàn)代ix35

            如今10萬出頭能選的SUV車型實在太多了,就算是忠于合資品牌也能選出一大批空間、配置齊全的精品小型SUV。近些年來自主品牌的強勢崛起讓一些合資品牌深入推進本土化設計,包括挖掘第二排空間,改用功能齊全、性價比高、本土味濃的中控屏,各式樣的儲物格,這些小心思充分考慮了中國年輕消費群體的用車需求。而今天我們想要聊的是剛剛換代并經(jīng)過本土化改造后的全新一代創(chuàng)酷與韓系車最吃香的現(xiàn)代ix35,前者是新晉實力選手,后者是越級銷量王者,哪一款更符合你心水呢?

            首推335T CVT 極版 新一代創(chuàng)酷購車手冊

            6月5日,在熱辣的重慶山城,新一代雪佛蘭創(chuàng)酷正式上市。作為雪佛蘭為互聯(lián)網(wǎng)新生代打造的智聯(lián)駕趣SUV,新一代創(chuàng)酷自2019上海國際車展亮相以來,立即引發(fā)時下年輕人的關注與期待。在2019年的重慶車展上,雪佛蘭新一代創(chuàng)酷正式上市,共六款車型,售價為9.99萬元-13.99萬元。

            不僅只有酷 試駕全新一代雪佛蘭創(chuàng)酷

            全新一代創(chuàng)酷相比上一代在車身尺寸、軸距方面都有所提升,不過相比同級別的日韓系車型本田XR-V、現(xiàn)代ix25在軸距方面不占優(yōu)勢,而恰恰是在這并不占優(yōu)的軸距的基礎上,布置出了可觀的乘坐空間,后排腿部空間與頭部空間均超越了后者。

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