【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】常聽一種音樂久而久之難免落了俗套，換個風(fēng)格呢聽著又不順耳，想要新鮮感也要考慮到接受度，這種心態(tài)其實在選擇汽車產(chǎn)品時也很常見，尤其是在保有量更大的SUV市場。打破常規(guī)自然要面臨許多挑戰(zhàn)，所以對敢于嘗試的人還是很敬佩的，就像本次靜態(tài)體驗的吉利icon，它是無限接近概念車的“量產(chǎn)”車型，從保守的市場表現(xiàn)來看過于“概念”并不樂觀，但顯然吉利已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　第一個準(zhǔn)備就是售價，我們可以從它的定位分析出一些數(shù)據(jù)，吉利icon的級別是緊湊級，采用了最新的BMA模塊化平臺，它與繽越（7.88萬）同平臺打造定位要更高，即便它可能會是以獨立的車型系列推出，但肯定不會超過CMA平臺的星越（13.58萬），而且還有博越在（8.88萬），因此參考這幾款車型的起步售價不難發(fā)現(xiàn)，它未來的定價應(yīng)該是完全可以接受的范圍。

　　第二個準(zhǔn)備就是概念設(shè)計與接受度的兼顧，吉利icon高度還原了概念車Concepticon的設(shè)計，這也是為什么說它是量產(chǎn)概念車的原因，包括分體式的大燈組以及“回”紋格柵造型賦予了它更前衛(wèi)的性格，是絕對的特立獨行高回頭率；不過在對部分設(shè)計進行調(diào)整之后它的接受度也顯然要高于他的概念版本，比如概念車中代表時間的沙漏造型頭燈，icon則是應(yīng)用了三個大小不同的LED燈來重新營造，而分體式的LED日間行車燈、黑色車標(biāo)LOGO與黑色裝飾，還有獨特的車身造型大部分都得到了保留，這樣的調(diào)整顯然是非常必要的。

　　吉利icon應(yīng)用了“科技語法”的全新設(shè)計理念，這種設(shè)計語言代表著科技感與功能性的高度融合。其實從見到它的第一眼就不難發(fā)現(xiàn)，icon的設(shè)計充斥著未來感，但除此之外還有一些硬派風(fēng)格，車身采用了大量硬朗的線條過度，這也讓他看上去更為簡約干練。車身尺寸方面，吉利icon長寬高分別達到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，一個非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身段，不過軸距在緊湊級別中不算大的，至于空間表現(xiàn)后面我們會詳細介紹。