【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】新能源汽車儼然已經(jīng)成了一種新的潮流，雅閣，凱美瑞等日系中型車早早就推出了油電混動車型。但是在目前越來越嚴(yán)格的限牌政策下，一臺不限牌，續(xù)航里程高的插電混動版車型顯然更符合消費(fèi)者的需求。

　　能提供舒適的駕乘品質(zhì)，同時(shí)也擁有較低的購車成本，能夠滿足這兩點(diǎn)的，小編首先想到的還是中型轎車這個(gè)類別。結(jié)合今天的新能源主題，合資對應(yīng)著品質(zhì)成熟度，中型尺寸對應(yīng)著行駛品質(zhì)，插電混動對應(yīng)著新能源不限牌，將這三點(diǎn)結(jié)合，在20萬元這個(gè)價(jià)位里就已經(jīng)能買到非常不錯(cuò)的合資插電混動車型了。

　　索納塔插電混動作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車，填補(bǔ)了其在PHEV領(lǐng)域的空白，索納塔PHEV共提供三個(gè)車型選擇，官方指導(dǎo)價(jià)22.28-25.68萬，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98-22.38萬。

　　外觀方面，全新索納塔插電混動版與燃油版車型的造型基本保持一致，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。比較亮點(diǎn)的是六邊形寶瓶式的進(jìn)氣格柵，面積大造型很激進(jìn)，視覺效果比較突出。與普通燃油版不同處在于左側(cè)翼子板處增加了一個(gè)充電接口，當(dāng)然最簡單的還是通過尾部的“plug-in”標(biāo)識來區(qū)分它們。

　　內(nèi)飾同樣與燃油版索納塔保持一致，最大的變化在儀表盤取消了轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，改為了能量狀態(tài)的顯示。

　　動力方面，全新索納塔插電混動搭載了一套由2.0L發(fā)動機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驅(qū)動電機(jī)最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一體變速器，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、混動驅(qū)動多種模式。

　　車型小結(jié)：索納塔近年來的市場表現(xiàn)不盡如人意，很大程度上是受到自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢和一線合資品牌的產(chǎn)品力優(yōu)勢的擠壓。但有著新能源光環(huán)的索納塔PHEV的加入，一定程度上彌補(bǔ)了較為空缺的合資PHEV中型車市場，結(jié)合一個(gè)適中的價(jià)格，索納塔PHEV的市場表現(xiàn)值得期待。如果你是一個(gè)追求實(shí)用性、質(zhì)量穩(wěn)定性和舒適性的消費(fèi)者，那么這款車也很值得考慮。

　　為了豐富產(chǎn)品線和滿足更多的需求，迎接中型車新發(fā)展方向的挑戰(zhàn)，福特也推出了蒙迪歐插電式混合動力版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)為25.88-31.58萬元，一共推出了三款車型，分別是智尚型、智豪型以及智尊旗艦型。值得一提的是，各個(gè)地方也有著很具誘惑力的補(bǔ)貼政策，以廣州為例，地方補(bǔ)貼0.84萬元，還享受免購置稅和直接上牌等福利。

　　外觀方面，插電式混合動力版本與燃油版并沒有什么不同，除了左前翼子板處設(shè)有充電接口，尾部增加“ENERGI”的尾標(biāo)以表示其插電混動的身份。配置方面，全系標(biāo)配外后視鏡電動折疊、加熱和調(diào)節(jié)；除最低配外其余車型均配備了LED大燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向功能、后泊車?yán)走_(dá)和倒車影像；頂配車型還有外后視鏡記憶功能、自動防眩目功能和后排隱私玻璃。

　　插電式混合動力版本的內(nèi)飾與燃油版相同，不需要適應(yīng)，依舊是中置機(jī)械時(shí)速表+兩側(cè)液晶屏組合儀表、真皮多功能方向盤、8英寸中控觸摸屏等配置。此外，內(nèi)飾的氛圍營造方面也做得很到位，全車多個(gè)位置設(shè)有氛圍燈，而且支持7種顏色變換。

　　空間方面的表現(xiàn)也與燃油版一致，無需擔(dān)心電池布局侵占乘坐空間，后排乘客的活動空間得到保證。座椅的配置也比較豐富，前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，還有三段腰托調(diào)節(jié)、大腿側(cè)翼和腰部側(cè)翼調(diào)節(jié)，此外按摩、加熱和通風(fēng)都配備到位。而后排座椅則配備了氣囊安全帶，最大限度地保護(hù)后排乘客的安全。

　　插電式混合動力版本采用2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組合的動力，匹配E-CVT電子無級變速箱。自然吸氣發(fā)動機(jī)減少了動力銜接時(shí)的頓挫，搭配追求動力輸出平順的變速箱，很貼合佛系車主的駕駛風(fēng)格。

　　車型小結(jié)：蒙迪歐一直在中型車領(lǐng)域默默耕耘，擁有了一大批粉絲，插電式混合動力版本的出現(xiàn)無疑是給在限牌城市的朋友多提供了一個(gè)選擇，享受完國家補(bǔ)貼、直接上牌等福利之后還能體驗(yàn)到相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。