但是丐版到高配之間的價(jià)差也是很明顯的，聰明的平行進(jìn)口商老板們便很聰明地引入低配車，交低配車的稅，到港后在進(jìn)行改裝，最終價(jià)格也能維持在和中規(guī)車型差不多的水平，然后進(jìn)行銷售，由于豐田系車型的品質(zhì)十分可靠，沒有什么大的質(zhì)量問題使消費(fèi)者困擾，因此，普拉多和陸巡成為了平行進(jìn)口車當(dāng)中炙手可熱的車型。

　　陸巡相比于普拉多來說并沒有那么大的配置差異，我猜測的原因是陸巡的購買者一般分為兩類，一類是在低配陸巡和高配普拉多之間選擇的人，另外一類是不缺錢直接購買5.7頂配陸巡的人，前者對于價(jià)格往往更加敏感，但是60多萬元就能買到一輛入門級的平行進(jìn)口陸巡的吸引力對他們來說還是很大的，因此性價(jià)比是低配陸巡最為主要的核心競爭力之一，在本身性價(jià)比已經(jīng)很高的前提之下，配置也就顯得情有可原了，因此，低配（丐版）的普拉多往往是最走量的車型，相關(guān)的改裝也很成熟，多數(shù)車主會自行根據(jù)自身需求去改裝，因此，低配的普拉多往往沒有進(jìn)行更多的改裝。

　　不同地區(qū)不同的用車需求，使得普拉多和陸巡系列衍生出了如此多的版本，進(jìn)入中國市場的平行進(jìn)口普拉多和陸巡，也被經(jīng)銷商做出了針對國內(nèi)市場需求的改進(jìn)，既要在價(jià)格方面能夠吸引人，也要給自己留足利潤空間，用低配進(jìn)行改裝，在配置上堆砌到高配車型的水平，用來當(dāng)成高配車賣不失為一種可行的選擇，因此，各種說不出來的“改裝”版本的出現(xiàn)也就不足為奇了。