隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求的不斷變化，越來越多的消費(fèi)者對(duì)具備操控快感和運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的“賽車化”家用轎車青睞有加。這些具有賽車性能的家用轎車不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于賽車性能與家用轎車實(shí)用的雙重需求，同時(shí)，也為這些渴望激情又止步于專業(yè)賽車昂貴價(jià)格的消費(fèi)者帶來了最大的滿足感。今天，小編就為大家推薦四款在今年房車錦標(biāo)賽（CTCC）備受車迷矚目的四款賽車級(jí)家用轎車，讓我們一同來體驗(yàn)一下它們的速度與激情。

　　賽拉圖：

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.18萬元-11.68萬元

　　CTCC第五站的比賽再次回歸到上海國(guó)際賽車場(chǎng)，而來自東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)的車手王少峰順利奪得1600cc組別的冠軍，并提前鎖定了今年該組別的年度車手總冠軍。

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)1600cc組別的比賽用車，賽拉圖歐風(fēng)也成為鎖定賽果的關(guān)鍵所在。這款兩廂車型采用起亞聞名全球的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率高達(dá)112馬力，不但可以賦予整車強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還能通過高燃燒效能，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油消耗的有效控制，90km/h等速油耗為6.3L，真正適合日常使用的要求。

　　此外，賽場(chǎng)上的賽拉圖歐風(fēng)在精準(zhǔn)高效的傳動(dòng)系統(tǒng)的控制下，充分考慮到車手以及車主的駕駛習(xí)慣，表現(xiàn)出柔和的變速感覺和最為理想的變速模式，動(dòng)力傳輸穩(wěn)定精確，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿梁式獨(dú)立懸架的結(jié)合，大大提升了整車的轉(zhuǎn)向感和乘車舒適感，也為駕乘者提供了安全、舒適與人性化的駕乘體驗(yàn)。

　　歡動(dòng)：

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.96萬元-10.26萬元

　　作為本賽季CTCC的最大黑馬，海馬Z1車隊(duì)同時(shí)也是本賽季唯一一支自主品牌車隊(duì)。在剛剛結(jié)束的CTCC第五站比賽中，駕駛海馬歡動(dòng)的海馬Z1車隊(duì)車手黃楚涵以出色的駕駛能力和對(duì)歡動(dòng)的專業(yè)駕控，輕松奪取本組的第二名，并以1：22.269的單圈成績(jī)創(chuàng)造全場(chǎng)的最快單圈速度。

　　由于2009賽季CTCC新規(guī)則對(duì)參賽車輛發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)做了相應(yīng)限制，因此，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)劣，成為能否贏得比賽的關(guān)鍵因素。海馬Z1車隊(duì)?wèi){借歡動(dòng)所搭載的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了88.2kw，和賽拉圖相差無幾；其最大扭矩高達(dá)158N·m，居中國(guó)市場(chǎng)所有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)之首，加速性能強(qiáng)悍。歡動(dòng)同樣是一款非常適合家用的經(jīng)濟(jì)車型。憑借自主動(dòng)力系統(tǒng)，海馬汽車將歡動(dòng)1.6L的整體油耗降低了15%，其60km/h等速油耗為4.9L，90km/h等速油耗為6.0L，與市場(chǎng)上一些1.5L排量車型的油耗不相上下，而且排放達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并具有升級(jí)到國(guó)Ⅴ的潛力。

　　同時(shí)，專門針對(duì)兩廂車特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和系統(tǒng)調(diào)教的底盤，以及日本資深賽車調(diào)校專家專業(yè)的懸掛調(diào)校，都進(jìn)一步提升了歡動(dòng)操控性能的穩(wěn)定性，使其轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，底盤支撐力度更強(qiáng)，達(dá)到最佳的過彎效果，這也是黃楚涵在第五站比賽中，利用第十圈的彎道成功超越其他選手的秘訣之一。