● 內(nèi)飾：將豪華進行到底

　　正如大家通過圖片所見，很難相信眼前是一臺擁有中/后兩把差速鎖、配備車身高低可調(diào)空氣懸掛的大型SUV，反而像極了正統(tǒng)的奔馳豪華行政房車。精雕細琢的實木裝飾、細膩柔軟的Nappa真皮座椅、稍顯過時但絕對家族化的按鍵布局，我不清楚車型開發(fā)之初是否就只為了討好那些忠實的奔馳擁躉，但我可以肯定假如你已經(jīng)是一位奔馳用戶的話，GL450肯定會親切得就像爸媽家里的飯廳一樣。

　　不僅僅是視覺上面，而是當你親身坐到駕駛席之后，一股濃烈的轎車氣息就會撲面而來。GL450并沒有像其他全尺寸SUV那樣刻意把駕駛氛圍弄得特別的寬松（或者說是空洞）以顯示自己天賦異稟一般的龐大體型，反而遵從了以駕駛為導向的人機工程學設定，中控也好、方向盤也好，那怕我們只屬于普通東方人種的體型，也不會產(chǎn)生任何抗拒的感覺。

　　純金屬質(zhì)感的點火按鈕相當精致，藏在方向盤后面有點浪費了，至于小巧的懷擋擋桿則再次申明其專為北美市場而設的身份。方向盤的大小粗細跟普通轎車無異，通過左后方的小桿就可以作電動四向調(diào)節(jié)。儀表盤造型也是以清晰易讀為取向，中間的行車信息顯示屏甚至用的還是普通黑白單色液晶。

　　GL450的車廂就是這樣內(nèi)斂而平和，不妨轉(zhuǎn)過頭細看一下中控臺，各種關于底盤懸掛和驅(qū)動系統(tǒng)的功能按鍵都融入到音響和空調(diào)面板上，并刻意獨立安排一個“越野”區(qū)域。但沒有用上一些偏向粗獷的機械感的造型，一切都是那樣的簡潔自然，一不小心甚至沒發(fā)現(xiàn)避震可以在SPORT和COMFORT之間切換，或者這就是作為一個豪華品牌的氣度吧。

● 乘坐：最大限度電動化

　　除了舒服、貼身之外，真想不到該怎樣去介紹GL450的前排座椅，因為不單只上下前后，而是整張座椅的造型壓根就可以為不同的駕駛者“度身定制”。椅背兩側(cè)腰托可以電動調(diào)節(jié)、坐墊大腿兩側(cè)可以電動調(diào)節(jié)、坐墊長度也可以電動調(diào)節(jié)，還找不到合適位置的話就只能怪自己了。事實上就連看上去普普通通的頭枕也暗藏玄機，碰撞發(fā)生時能夠主動緩沖頭部的力度，從而減輕頸部的傷害。

　　而作為一臺7座位全尺寸SUV，GL450采用了2-3-2的布局，必須先把第二排座椅翻折之后才能進入第三排。操作方法也很簡單，翻起第二排的坐墊，然后把椅背放倒，再整體往前翻起即可，總共三個動作。美中不足是車廂內(nèi)沒有設計專門的扶手來方便第三排乘客上車。

　　進入最后一排座位之后，就會發(fā)現(xiàn)7座位全尺寸SUV跟7座位MPV之間的最大區(qū)別：GL450的第三排坐墊高度跟第二排差不多，坐姿自然，雙腿可以正常彎曲；而一般MPV的第三排坐墊都會很貼近地板，乘客就像坐在小板凳上面，長途出行的話就要考驗忍耐力了。

　　另一個讓大家拍手稱好的地方是，除了車頂多個空調(diào)出風口之外，第三排頭頂還設有一個尺寸相當?shù)奶齑?，雖然不能開啟，但起碼大大消減第三排的壓抑感。

　　至于尾箱置空間方面，GL450也盡顯全尺寸SUV的優(yōu)勢，即使坐滿7個乘客，不放倒最后一排椅背，尾箱依然擁有非?？捎^的位置，橫著放四五個大尺碼手推箱完全沒問題。有需要的話，輕按一下尾箱里面的按鈕，第三排椅背就會自動放下，再按一下頭頂上的按鈕，電動尾門也會自己關上，完全不必花費任何力氣，這就是身價的體現(xiàn)。