【太平洋汽車網 評測頻道】在各大豪華品牌相繼推出高端緊湊級兩廂轎車時，謳歌即將引進的入門級車型ILX卻遵循了“三廂原則”，并率先引進混動版車型。其競爭對手鎖定雷克薩斯CT200、寶馬1系以及奧迪A3，在采用混動系統(tǒng)保證燃油經濟性的同時提供給駕駛者充足的駕駛樂趣，這是ILX強調的風格。不過，作為謳歌的入門級車型，ILX和我們印象中的謳歌還是有些不同。

　　繼謳歌RDX在本月的成都車展上市之后，ILX將隨后在今年的廣州車展發(fā)布，這也是謳歌針對中國市場所推出的第一款入門級車型。由于ILX采用了混合動力系統(tǒng)，這也讓它的直接競爭對手鎖定為雷克薩斯CT200，不過在“性格”上，兩款車卻又屬于完全不同的定位。

此次試駕的車型還包括謳歌RDX，這款車型將在月底成都車展上市，點擊鏈接進入試駕文章：

北美試駕新一代謳歌RDX 走向主流陣營
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1208/2062961.html

● 外觀：與競爭對手的風格差異是最大賣點

　　作為謳歌旗下的入門級車型，ILX的設計依然延續(xù)了“謳歌”的傳統(tǒng)造型，盡管和思域基于同平臺設計，車身輪廓也有相似的地方，但ILX在設計上的獨立性還是很強的。如果與謳歌的另一款三廂車TL相比，ILX則顯得更有活力一些，但和CT200、寶馬1系相比又屬于完全不同的類型，ILX給人感覺相對有些保守。

　　謳歌ILX的三廂造型盡管處處突出謳歌在設計上的那種硬朗的質感，但相對競爭對手，它還是顯得要成熟一些，看上去更符合家用車的需求，年輕的三口之家應該是它最大的目標人群。

　　前臉除了謳歌的標志性格柵和狹窄的大燈外，“X”型的前杠造型也許是ILX設計上突破最大的地方了。所以即便車身較TL小了很多，但霸氣不減。從翼子板上，我們也可以看到“Hybrid”的混動標識，它是繼CR-Z之后，本田引進的又一款以時尚為賣點的混動車型。

　　車身側面是典型的緊湊級家用車的造型，甚至讓你覺得它不太像謳歌的車型了。但ILX通過腰線的曲線處理，讓整體造型在和諧的基礎上突出了一些力量感。配合硬朗的尾部設計，依舊還原了謳歌的那種強烈的個性傳達。

　　每一臺謳歌車型的尾燈設計都是一部作品，尤其是TL、ZDX的尾燈造型可以說讓謳歌的設計深入人心。ILX也不例外，這種充滿未來感的造型是本田設計師最擅長的風格，它也成了ILX整車的點睛之筆。但是，它不是LED的。

　　ILX配備了馬牌ContiPro Contact系列的輪胎，它屬于馬牌轎車胎中比較少見的一個系列，更加偏重于行駛的舒適性。輪胎的型號為205/55 R16，和思域的規(guī)格完全一樣。