● 競(jìng)品分析：

　　朗動(dòng)VS新軒逸

　　剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸同樣力推1.6L和1.8L兩種排量，而且把價(jià)格定在相當(dāng)務(wù)實(shí)的11.9-16.9萬(wàn)元區(qū)間，再考慮保有量和口碑等等因素，的確是現(xiàn)代朗動(dòng)的頭號(hào)對(duì)手之一。除了設(shè)計(jì)上新軒逸更偏向于日式居家風(fēng)格之外，兩車的空間和機(jī)械特性也是非常接近，配置會(huì)是朗動(dòng)相對(duì)于新軒逸的最大殺手锏，當(dāng)然還要看8月份正式上市時(shí)的定價(jià)。

　　朗動(dòng)VS新福克斯

　　這應(yīng)該不是一個(gè)艱難的決定，新?？怂箍傮w更偏向于對(duì)駕駛有一定追求的用戶，而朗動(dòng)雖然造型動(dòng)感，但行駛表現(xiàn)還是更偏向于中性的、舒適的家用味道。而假如你非?？粗爻俗臻g的話，更加可以直接投奔朗動(dòng)去了。至于?？怂沟?速雙離合變速器，那可是一把雙刃劍啊，換擋速度和傳動(dòng)效率自然表現(xiàn)出眾，不過(guò)可靠性依然有待市場(chǎng)的驗(yàn)證。

　　朗動(dòng)VS科魯茲

　　科魯茲現(xiàn)在基本每個(gè)月都維持兩萬(wàn)臺(tái)以上的銷量，稱得上是中級(jí)車里面最好賣的車型之一，原本定價(jià)就相當(dāng)大眾化，再加上終端銷售超過(guò)一萬(wàn)元的讓利，相當(dāng)于10萬(wàn)出頭就能買到最低配的型號(hào)了。新鮮登場(chǎng)的朗動(dòng)自然很難在售價(jià)上面占到便宜，但耳目一新的內(nèi)外造型還是能夠吸引到購(gòu)買力越來(lái)越強(qiáng)的年輕用戶。

　　朗動(dòng)VS新速騰

　　新速騰涵蓋了1.6L、1.4T和1.8T三種動(dòng)力單元，雖然后多連桿懸掛缺席了，但實(shí)際行駛表現(xiàn)依然具備濃郁的德系風(fēng)味，更何況大眾在國(guó)內(nèi)的品牌號(hào)召力的確如催化劑一樣神奇。當(dāng)然，朗動(dòng)也自有其可取之處，例如可靠的質(zhì)量表現(xiàn)、低廉的養(yǎng)護(hù)成本等等。

　　朗動(dòng)VS新思域

　　新思域跟朗動(dòng)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上面都偏向于前衛(wèi)進(jìn)取，不過(guò)奇怪的是新思域的軸距反而比上一代有所縮減，這明顯是跟“大環(huán)境”背道而馳的，說(shuō)是為了提升操控表現(xiàn)，但又有多少用戶能開(kāi)出個(gè)區(qū)別來(lái)呢？反而乘坐空間才是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的試金石，這一點(diǎn)上朗動(dòng)就要聰明得多了。另一方面，新思域只提供1.8L和2.0L兩種排量，一定程度上影響到定價(jià)的主動(dòng)性。

　　朗動(dòng)VS卡羅拉

　　別小看卡羅拉現(xiàn)在不怎么露臉，但卻是一個(gè)實(shí)實(shí)在在悶聲賺錢(qián)的主兒，月銷一萬(wàn)五千臺(tái)對(duì)于一臺(tái)產(chǎn)品周期接近盡頭的車型來(lái)說(shuō)，還是足夠讓廠家笑逐顏開(kāi)的。但其實(shí)朗動(dòng)在硬件方面絲毫都不遜色于卡羅拉，尤其是采用了新發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速箱之后，朗動(dòng)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)均非常突出。假如拋開(kāi)品牌情結(jié)的話，朗動(dòng)其實(shí)也是一個(gè)很靠譜的選擇。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　現(xiàn)代目前的自主設(shè)計(jì)能力已經(jīng)漸入佳境，門(mén)下越來(lái)越多讓人過(guò)目不忘的車型，從一個(gè)個(gè)概念逐步演化成一臺(tái)臺(tái)普羅大眾能夠親自擁有的產(chǎn)品。但千萬(wàn)不要以為朗動(dòng)是一款個(gè)性的玩票之作，骨子里它是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的銷量收割機(jī)。從本土化的造型修改，到投其所好的硬件配置，很明顯朗動(dòng)是有備而來(lái)的，而且基本可以預(yù)期它會(huì)在白熱化的緊湊型轎車市場(chǎng)占有一席要位。適逢今年是北京現(xiàn)代創(chuàng)立十周年，馬上第三工廠的投產(chǎn)也意味著北京現(xiàn)代的產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)之多，所以朗動(dòng)的上市就更加意義非凡了。