● 環(huán)塔車手對五十鈴有何評價

　　這次環(huán)塔拉力賽遷安九江車隊和江西五十鈴合作可以說是一次巧合。中國越野第一人盧寧軍今年3月來到江西五十鈴工廠參觀，了解到mu-X一些情況，原廠動力扭矩居然達(dá)到380N·m。這一點讓老盧非常驚訝。之后老盧單獨(dú)對車進(jìn)行再此深度了解，覺得這款車品質(zhì)非常不錯，建議江西五十鈴參加環(huán)塔拉力賽讓mu-X和D-MAX實力展現(xiàn)在世人面前。

　　這一點建議迅速獲得江西五十鈴接納，同時遷安九江車隊正需要車輛參加量產(chǎn)組別。這樣兩家一拍即合。由多年參賽經(jīng)驗的付光明、吳曉波；鹿丙龍、王少偉；莊汝雄、黃凱；石紅、閻鵬共8位賽手組成4輛車輛參賽隊伍進(jìn)行環(huán)塔拉力賽。

　　只有著10天時間，車輛僅僅作了安全性能的改裝，更換更高強(qiáng)度的減振機(jī)構(gòu)面對極限越野。其余底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)并作出改變。幾乎就是量產(chǎn)車狀態(tài)去參加比賽。然而最終比賽出來的結(jié)果是感人的，憑借車手的技術(shù)水平和頑強(qiáng)意志力以及出色毫無故障的車輛，mu-X和D-MAX包攬量產(chǎn)組別的前三名。同時鹿丙龍賽車還挺進(jìn)總成績的第十名。

　　對于第一次參賽的江西五十鈴來說，在準(zhǔn)備時間緊湊情況下，獲得如此成績十分不容易，也證明了江西五十鈴mu-X和D-MAX在素車情況下也能滿足賽手們的需求。賽車手對mu-X的素車能力非常驚訝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的想象，其動力表現(xiàn)超越了不少T1專業(yè)組車輛。付光明表示“不管前面的沙漠有多高，我們都很輕松的通過了。”賽車手們覺得mu-X開起來非常輕松，靈活，面對困難動力儲備很充足。同時他們都對五十鈴發(fā)動機(jī)大贊有加，在比賽過程中沒有掉過一次鏈子，即使在炎熱的沙漠也沒有出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象。底盤、傳動系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)都沒有故障，江西五十鈴mu-X和D-MAX給到他們可靠耐用抗造去贏得這場比賽。

　　可以說這次環(huán)塔拉力賽江西五十鈴在量產(chǎn)組別是大獲全勝。不僅有著技術(shù)一流和毅力超群的賽車手駕駛著賽車，而且江西五十鈴的產(chǎn)品質(zhì)量過硬，沒有故障讓車手去煩惱，動力表現(xiàn)也相當(dāng)棒。因此江西五十鈴遷安九江車隊在環(huán)塔中所獲殊榮。

● 全文總結(jié)

　　經(jīng)過三站的“匠心五十鈴 品質(zhì)一百年”的活動，作為腦殘粉的青山清晰了解到五十鈴這品牌的調(diào)性。始終以運(yùn)輸作為最大使命，可靠的運(yùn)輸讓人幸福。這一點意味著五十鈴可靠的形象，從生產(chǎn)制造的IMM五十鈴生產(chǎn)管理理念，將人出錯的可能性減至最小。再到簡約產(chǎn)品設(shè)計。這些都是五十鈴務(wù)實求真的一面。五十鈴在中國的發(fā)展一直以來是商用車為主，雖然一段時間有著膾炙人口的競技者SUV產(chǎn)品，但產(chǎn)品中斷后無法延續(xù)是一大的遺憾，五十鈴還需在國內(nèi)提升品牌認(rèn)知程度。同時國人手捏著有限的金錢錢，總想著擁有配置高、外觀帥的車輛，顯然國內(nèi)汽車消費(fèi)不成熟，這一點五十鈴需要面對的。

　　不過這次看到mu-X的小改款似乎五十鈴略懂國人的購車心理，已經(jīng)開始做了一些國人喜愛的面子功夫。若說這是五十鈴對車子設(shè)計的進(jìn)步，還不如說是五十鈴的妥協(xié)。日本人心理暗念：“明明給了最好最實用的東西給你們中國人了，你們偏要那些花俏噱頭東西。”不過五十鈴若想在市場分一杯羹，需要擴(kuò)大產(chǎn)品線，俗話有多生孩子好打仗，而且更加需要做好自己，做好每一款車，不能讓五十鈴品質(zhì)的口碑丟失。功到自然成。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰 青山三劍客）