【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】試想下當天邊是徐徐落下的曼妙斜陽，眼前是看不見盡頭的空曠公路，此情此景，如果駕駛著的是奔馳E400敞篷版這樣一款極盡優(yōu)雅的開頂跑車，豈不妙哉？不過，在新一代的E級四門轎車和旅行車都已經(jīng)發(fā)布的前提下，你我都明白所謂夕陽，其實就是說的現(xiàn)款E級敞篷版本身，只是還有一個問題：到底“夕陽無限好”后面應(yīng)該接“卻是近黃昏”還是“哪管近黃昏”呢？

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● 奔馳E400敞篷版概覽

　　如果您對奔馳的產(chǎn)品有一定了解的話，那大概你會知道現(xiàn)款E級Coupe（含敞篷）其實是在上一代C級的平臺上打造而來的。畢竟和奧迪A7及寶馬6系對標的還有CLS和S級Coupe，所以借用C級平臺，來把E級Coupe塞到對手未能覆蓋的細分市場中也算是非?？孔V的思路。

　　當然，與“同平臺”的上代C級Coupe相比，E級不但尺寸順應(yīng)身份會有一定增長。這增長不多不少，剛好到讓后座能舒舒服服地坐下兩個成年人的程度。這意味著即便多帶倆（nv）朋友外出兜風，也不必擔心ta們因為爭搶副駕位置而起沖突了。

　　此外，E級各方面的用料及素質(zhì)也都會比當年的C Coupe好上一點。例如這次的試駕車E400敞篷版，作為一輛軟頂敞篷車理論上在車廂密封性方面是會有所謂的“先天缺陷”的，然而它的靜謐性真是把我嚇到了。可惜的是，到我們完成其他項目準備做最后的噪音測試的時候，天就開始下雨了，而且一直延續(xù)到還車那天，最終也未能測得有效的數(shù)據(jù)以直觀地向大家展現(xiàn)。

　　配置方面，E400敞篷作為產(chǎn)品線中的旗艦，這個級別應(yīng)該有的以及你能想到的都幾乎算是齊全了，不說與奔馳旗下的新世代作品（例如新C級、GLE、GLC等等）相比沒多少劣勢，和寶馬4系/奧迪A5等競品對比的話還能有一定領(lǐng)先。想詳細了解上述三款車型配置對比的讀者可以點擊這里跳到第四頁車型參數(shù)配置表查看。

　　很明顯，以E級Coupe更高一級的定位和配置及C級Coupe那低得多的報價來包抄對手，正正就是奔馳的目的。而就馬路上E級Coupe/C級Coupe和它們競品們的能見度比較來說，到目前為止，奔馳的這套戰(zhàn)術(shù)都是有效的。

　　既然配置方面不至于讓你買車后一看到繼任車型的消息就馬上后悔，那大概“現(xiàn)款E級Coupe還值不值得考慮？”這個問題就有了討論的意義了——畢竟新一代E級四門轎車和旅行車已經(jīng)發(fā)布，相信離轎跑和敞篷版的到來也不遠了，這是一個回避不了的現(xiàn)實。

　　而我的答案則是，如果您是真心喜歡這款車的話，那購買時機就從未比現(xiàn)在更合適過。原因嘛，不得不放在第一位的肯定是價格因素：不說新車上市后會不會因為升級換代的原因而報出更高的價格，單單是因為現(xiàn)款車型已經(jīng)到了生命周期末端這點，就已經(jīng)意味著極大的優(yōu)惠幅度。就E400敞篷版來說，就廣州這邊的經(jīng)銷商而言，很多都能提供數(shù)萬元的優(yōu)惠了，其中最低報價僅77.2，幾乎就是打九折賣車。

　　再者，剛好碰上奔馳近幾年這一波的產(chǎn)品換代是重新奠定了與以前完全不同的設(shè)計哲學（包括內(nèi)飾和外觀），而且換代潮已接近尾聲，E級轎跑車幾乎就是目前奔馳產(chǎn)品線中僅存的、仍帶有這個品牌上世紀造型特點的車型了（G級除外），用“絕版”二字形容也不為過。

　　平直的線條和折角這些不說，曾是E級標志性特征的四眼大燈雖說也在這一代的中期改款中被取消，但好歹還是用LED燈帶把它的神韻給勾勒出來了。更有甚者，那經(jīng)典的分體式尾燈，您是否又能從中品出W123的味道呢？要記住所有的這些都將在不久后的換代中作別，所以說如果現(xiàn)款真看得順眼的話，收一臺絕對錯不了。