【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】博越是近期受關(guān)注度最高的自主SUV車型，絕對(duì)沒有之一，曝光率之高并且好評(píng)如潮的反饋都讓人們對(duì)這款繼“最美中國(guó)車”博瑞之后，吉利再次推出的高品質(zhì)車型充滿期待。其實(shí)在帝豪推出之時(shí)，吉利汽車就已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功，再直到如今“博字輩兒”車型的推出，吉利越來越成熟的造車水平更是得到了大家的廣泛認(rèn)可。此前吉利舉辦過幾回針對(duì)博越的實(shí)拍或者是試駕活動(dòng)，但是我都錯(cuò)過了，回來聽到凡是跟它打過交道的媒體老師對(duì)其的描述幾乎都是一致的“零差評(píng)”，所以這也引起了我對(duì)博越極大的好奇心。這不現(xiàn)在機(jī)會(huì)來了，我倒要想看看博越到底用了什么樣的“魔力”讓大家吐出如此統(tǒng)一的好感。

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● 博越為什么會(huì)有這么多的好評(píng)？

　　在接觸完博越之后，我終于明白了此前大伙為什么都會(huì)對(duì)它贊不絕口，這種肯定絕對(duì)不無道理，博越確實(shí)也有這個(gè)實(shí)力，用“實(shí)至名歸”來形容它個(gè)人覺得一點(diǎn)兒都不過分。外觀這種仁者見仁智者見智的設(shè)計(jì)咱就不多說了，討論起來也沒有什么意義，畢竟每個(gè)人對(duì)“美”的定義都不一樣，不過博越的外型絕對(duì)達(dá)到了我“順眼”的標(biāo)準(zhǔn)。

　　車內(nèi)的乘坐氛圍是我肯定博越的一大原因，自主車往往都會(huì)給人做工粗糙，禁不起時(shí)間考驗(yàn)的印象，就算是現(xiàn)在自主品牌比以前要精益求精了許多，但是“不拘小節(jié)”的現(xiàn)象仍然存在于大多數(shù)車上。但是博越的內(nèi)飾給我最大感觸絕對(duì)就是嚴(yán)謹(jǐn)， 大到整體小到細(xì)節(jié)，每一處的工藝在自主品牌中都處于領(lǐng)先水平，甚至還會(huì)蓋過有些合資車。這種體驗(yàn)只有在你接觸完實(shí)車之后才可以充分的了解到，我覺得內(nèi)飾的好壞絕對(duì)會(huì)影響到駕駛者或者是乘坐者的心情，外觀是給別人看的，內(nèi)飾則是給自己看的，博越真的掀翻了人們對(duì)自主車固有的印象。

　　再者就是博越的底盤調(diào)校，雖然與博瑞出自同一個(gè)平臺(tái)，但是博越的前懸掛并沒有沿用后者的雙叉臂式獨(dú)立懸架，而是該用更為主流的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛則同為多連桿獨(dú)立懸架。畢竟兩款車的定位不一樣，懸掛用不同結(jié)構(gòu)也能理解，但是博越開上去的真實(shí)感受絕對(duì)不比博瑞差。整體感很強(qiáng)的底盤非常顯檔次，車身與懸掛之間的連貫性也是非常強(qiáng)，一點(diǎn)兒都沒有自主車以往給人的松散駕感。

● 博越的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有哪些？

　　博越主打的是緊湊型城市SUV市場(chǎng)，從價(jià)格上看，與長(zhǎng)安CS75、東南DX7以及哈弗H6等這些自主緊湊SUV相差不多，所以它們自然而然也都會(huì)互相成為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是廠家給博越定的對(duì)手直指一些像途觀這樣的合資品牌同級(jí)車型，單說售價(jià)那么博越絕對(duì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，整體的品質(zhì)博越也絕對(duì)不比合資車次，廠家給予博越這種跨域的肯定也絕對(duì)不是高估自己，它確實(shí)能拿出“真刀真槍”的實(shí)力來與比它身價(jià)高出小一倍的這些合資緊湊級(jí)SUV抗衡。

● 博越乘坐空間表現(xiàn)怎么樣？