【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】冰雪世界總是充滿著奇幻，當我聽著《Let it go》來到美麗的呼倫貝爾牙克石，迎接我的不是安娜，而是更讓我著迷的保時捷。正如歌詞里唱到的隨心而動，我的內(nèi)心早已被保時捷挑逗得不能平靜，不過當保時捷與冰雪奇遇就不僅僅是“Let it go”，而更多的則是“Let it drift”，這就是此行的目的，和保時捷一起凌駕風(fēng)雪，縱情漂移。

　　追求極致駕控樂趣一直是保時捷所倡導(dǎo)的，與保時捷的冰雪奇緣毫無疑問是一次熱血澎湃且收獲豐厚的旅程,下面就讓我們通過五個問題帶你一起體驗保時捷凌駕風(fēng)雪，并學(xué)習(xí)冰雪漂移。

●問題一：“凌駕風(fēng)雪”是怎樣一個活動？

　　2015年的凌駕風(fēng)雪已是保時捷中國主辦的第五屆凌駕風(fēng)雪活動，地點位于美麗迷人的內(nèi)蒙古牙克石，為期近一個月的活動中將有近500名保時捷車主、車友及媒體嘉賓參加，在此將盡情享受極度嚴寒下保時捷所帶來的非凡駕乘樂趣和領(lǐng)略濃烈的內(nèi)蒙古風(fēng)土文化。

　　活動主場地坐落于牙克石郊外的云龍湖。早已被嚴寒冰封的湖面充滿了挑戰(zhàn)，也正好為保時捷跑車提供了證明其非凡實力的絕佳契機。在冰面之上，保時捷更獨家打造了一條冰雪賽道，該賽道融合了即將建成的保時捷駕駛體驗中心賽道的諸多設(shè)計元素，帶來了充滿激情與驚喜的駕駛環(huán)境。

●問題二：此次活動涵蓋保時捷哪些車型？

　　活動中將試駕保時捷全系車輛——充滿傳奇色彩的911、標志性的中置發(fā)動機跑車Boxster與Cayman、靈動迅猛的Macan、豪華四門GT跑車Panamera，以及新款Cayenne。

　　當然像918 Spyder這樣的珍奇異獸不在隊伍當中，但Panamera S E-Hybrid同樣能在冰雪中撒歡，而在活動休息區(qū)我們也能靜態(tài)體驗全新的Cayenne S E-Hybrid。

●問題三：在活動中你將學(xué)到什么？

　　全系保時捷跑車早已嚴陣以待，但冰雪駕駛可非易事，漂移更不是游戲里面的一鍵搞定。不過大可放心，保時捷的教練團隊可謂陣容豪華，包含了不少中外知名車手，在兩天的駕駛中，他們會提供詳細的教學(xué)課程，并時刻在你身邊提供指導(dǎo)。

　　在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，我們將在直線、彎道、曲線和剎車試駕區(qū)域中，充分體驗繞樁、漂移和加速所帶來的駕駛樂趣，與保時捷跑車一起釋放傲馳冰上的激情。

●問題四：何為漂移？怎樣漂？

　　漂移對于廣大車迷來說早已熟知，這種駕駛技術(shù)又成為側(cè)滑、甩尾，用過度轉(zhuǎn)向的方式讓車輛側(cè)滑行走，在冰雪等低附著力路面下更容易出現(xiàn)漂移。那么如何漂移就是多數(shù)人不會的了，本次我們就主要介紹兩種漂移方式。

　　按照上圖所示，在通過類似小角度右彎時，入彎前先讓車輛偏向賽道中間，然后向左轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向幅度不易過大，然后緊接著向右打方向，讓車輛搖擺并產(chǎn)生慣性，使車尾發(fā)生順時針側(cè)滑。隨著車輛的側(cè)滑我們能更快進入彎心，在進入彎心或者感覺車尾的側(cè)滑過度時，迅速反打方向，使前輪指向出彎方向，然后穩(wěn)住油門，并通過油門來調(diào)節(jié)車尾的側(cè)滑幅度。最后出彎時適當收油并回正方向，這樣就完成了一次慣性漂移過彎。

　　不同于方法一所利用的慣性，方法二則是利用剎車將重心轉(zhuǎn)移至車頭，是后輪失去抓地力發(fā)生空轉(zhuǎn)從而使車尾側(cè)滑，當然在附著力不強的冰面，車輪的抓地力原本就不高，所以也可以通過突然給腳大油使后輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，然后讓車輛側(cè)滑。當側(cè)滑產(chǎn)生后，后續(xù)的操作就與方法一一致了。

　　當你學(xué)會了以上兩種方法后，你就可以在冰雪賽道上縱情漂移了，面對不同彎道可以采用不同方法，兩者熟練并用就隨心所欲了。不過理論雖不難，但實際漂移可絕非理論那么簡單，首先方向的調(diào)整幅度切記不易過大，然后油門的控制必須到位，因為車身姿態(tài)的控制主要在油門，給油加劇側(cè)滑幅度，收油則抑制側(cè)滑幅度?？傊艳D(zhuǎn)向和油門一起控制好頗有難度，學(xué)會之后也不要以為就是大神，這和手動檔車型干地漂移比，也只能算個入門。

●問題五：車輛失控如何補救？

　　漂移算是基本會了，但短時間內(nèi)不可能漂得順暢，難免出現(xiàn)失誤。在高速漂移下，一旦失誤車輛基本將會完全失控，出現(xiàn)失控的原因也分為兩種。其一是轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向不足的情況下首先就是收油并適當回方向，如果不回方向繼續(xù)過多轉(zhuǎn)向反倒會加劇轉(zhuǎn)向不足，當然必要情況下可輔以剎車制動。

　　其二就是轉(zhuǎn)向過度，其實漂移正是合理的利用轉(zhuǎn)向過度，但控制不佳便會發(fā)生旋轉(zhuǎn)掉頭，在這種情況下，首先就是反打方向?qū)④囕v救回正確路線，然后適當收油，需要注意的是這里的收油很細微且并非絕對，在反打方向后，有些情況甚至需要頂著油門，比如車身側(cè)滑幅度已經(jīng)較大，基本橫著或帶點負角度，如果此時收油基本情況是掉頭，如果頂著油門，甚至加深油門，反倒可能救過來，但綜合難度就非常大。