【太平洋汽車網(wǎng) 長測體驗】通過上期的《帥哥美女看君越外觀內(nèi)飾》，相信大家對別克君越長測車（2.0T旗艦型）有了一定了解，近來筆者正好有機會駕駛它跑了幾段長途，也更加深入了解它。除了那隨傳隨到的動力表現(xiàn)外，體驗最深刻的就是它高速行駛的穩(wěn)定性、懸掛的濾震能力以及不錯的底盤隔音性能。這其中的“秘密”在哪？本文來“探究”一下。

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　　全新君越雖然只是中期改款，但它整體設(shè)計相信也得到了不少人的認可與贊賞，關(guān)于外觀、內(nèi)飾的設(shè)計做工我們之前就已經(jīng)做過解析，本篇文章不再贅述，主要來看看我們平常看不到摸不著的地方。

● 底盤做工扎實 用料做工有考究

　　在高速路上那種沉穩(wěn)的行駛感、坑洼路面的那種厚實感夠歸功于底盤的做工用料。別克君越采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，也是當下最為常見的組合方式。

　?。?）懸掛控制臂用料

　　新君越前懸掛的下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)(車輪軸承座)均使用了鋁合金材質(zhì)，這些有利于降低簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)敏捷性。

　　后懸連桿獨立懸掛，還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量對于懸掛的響應(yīng)性的提高大有好處。后懸掛采用了較為常見的H型副車架，縱臂是通過液壓襯套直接與車身相連。

　　（2）底盤結(jié)構(gòu)件

　　新君越采用了全框式的副車架，這種結(jié)構(gòu)使車前部具有更好的整體剛性，在發(fā)生碰撞時也可以有效地將沖擊力進行轉(zhuǎn)移。

　　另外前副車架位置采用了結(jié)構(gòu)加強件，一端連接在底部中間通道的縱梁上，另一端與副車架一起固定在車底橫梁上，可以提高底盤前部的剛性，同時在發(fā)生碰撞時撞擊力也更好地通過縱梁進行轉(zhuǎn)移。

　?。?）防護隔音措施

　　底盤大部分裸露的車身都采用了防銹涂層處理，其作用類似于底盤裝甲，對底部漆面有一定的保護作用，同時可以降低行駛中碎石敲打車底的聲音。不過對于底部的管路保護做的不夠好，并沒有護板覆蓋，底部的表面不夠平整。

　　此外后備箱槽底部也同樣采用了一層較厚的防銹隔音涂層處理，同時在排氣管的尾端消聲器位置，采用了鋁制的隔熱片進行隔熱，避免排氣管的熱量直接傳遞到后備箱里。

　　新君越的前后輪拱均有完整的護板覆蓋，采用了兩種不同材質(zhì)的護板。輪拱內(nèi)側(cè)部分采用了具有隔音功能的軟質(zhì)纖維護板，車身內(nèi)側(cè)則采用硬質(zhì)的樹脂護板。

　?。?）其他細節(jié)

　　下擺臂與副車架連接的地方使用了液壓襯套，相對于橡膠襯套，它對于不同頻率的震動過濾得更好。另外，副車架與車身通過減震襯墊連接，可以有效降低路面?zhèn)鬟f到車廂的震動。