【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】毫無(wú)疑問(wèn)，在中國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)，如果說(shuō)“三分明月”在寶馬，那么其中的“二分明月”就是在2系了。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)楫?dāng)你看了一眼寶馬2系后，你就會(huì)明白：優(yōu)美的COUPE車身外觀、強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)和極富樂(lè)趣的駕駛感受都讓它顯得格外嬌艷。也許寶馬2系的存在并不是為了追求銷量，也并不是顯擺它的整體實(shí)力有多么極致，而是讓人有機(jī)會(huì)慢慢回味這難得的“二分明月”。

　　不久前我們深圳的同事吳穎也搶先試駕了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件220i車型，并對(duì)2系進(jìn)行了較詳細(xì)的解讀，而今天我們測(cè)試的主角則是2系的頂配車型，性能更極端的M235i，如果你有任何問(wèn)題都可以在我們編輯博客提問(wèn)。

●三個(gè)問(wèn)題帶你了解寶馬M235i

　　想要知道M235i存在的意義，或許很多人說(shuō)，看看它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些就行了。但為什么我不直接那么問(wèn)？因?yàn)樽屑?xì)思考下來(lái)，寶馬2系目前還真沒(méi)什么直接的對(duì)手。奔馳CLA和奧迪A3？勉勉強(qiáng)強(qiáng)算是吧。所以與其長(zhǎng)篇大論談?wù)搶?duì)手，還不如直接思考M235i自己存在的意義。

　　更運(yùn)動(dòng)更極致的雙門硬頂運(yùn)動(dòng)轎跑，這就是M235i的定位。之所以從1系“分離”出來(lái)自立門戶，總不會(huì)是因?yàn)閷汃R為了湊齊1-7系車型這“七龍珠”，然后召喚神龍吧？在我看來(lái)，寶馬2系的存在，除了基于拓展細(xì)分市場(chǎng)的考慮外，也是為了彌補(bǔ)3系為了迎合市場(chǎng)而向市場(chǎng)妥協(xié)的遺憾。M235i更極致的駕控性能，無(wú)疑也是一種對(duì)自身運(yùn)動(dòng)精神的堅(jiān)守和致敬。

　　如果買2系最簡(jiǎn)單的理由就是好看、好玩、好爽，那么買M235i的理由更簡(jiǎn)單，就是更好看、更好玩、更爽。全方位的M套件外觀與內(nèi)飾，營(yíng)造出更高端的氛圍，更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和更運(yùn)動(dòng)的底盤懸掛又賦予了更俱樂(lè)趣的駕控感，雖然價(jià)格也相對(duì)更高，但對(duì)于有更高夢(mèng)想和追求的人來(lái)說(shuō)，M235i才夠味。那么除了這些，M235i還能干啥？

　　當(dāng)然除了拉風(fēng)的外觀、迅猛的動(dòng)力和極富樂(lè)趣的駕控感，M235i的空間還是很實(shí)用，讓它放下架子陪你逛街購(gòu)物、或帶兩三個(gè)好友短途出行也不是問(wèn)題。后排空間對(duì)于M235i來(lái)說(shuō)并不是裝飾品，并且座椅提供比例放倒，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

　　寶馬M235i依舊搭載的3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力PS高達(dá)320匹，與之匹配的是8速手自一體變速器，底盤采用M運(yùn)動(dòng)型底盤，整體提供舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，如此強(qiáng)大的實(shí)力，先干個(gè)斯巴魯BRZ還是很輕松的。

　　當(dāng)然在干別人之前，你一定得先馴服M235i，雖然日常駕駛它很友善且容易掌控，但是它興奮起來(lái)可比你更極端。要想逼出它的極限并不是易事，而要想完美地控制它，隨心隨欲地享受游走于極限邊緣的樂(lè)趣，那你先得好好提升下自己的駕駛技術(shù)了?？傊?，如果你有足夠強(qiáng)橫的實(shí)力，駕駛M235i想要干掉保時(shí)捷Boxster S也不是不可能的，至少?gòu)馁~面數(shù)據(jù)上看的確如此。

　　類似保時(shí)捷Boxster S這樣的入門級(jí)性能跑車被M235i干掉真不算稀奇，當(dāng)然Boxster S也不是吃素的，這時(shí)候干不干得贏就得看駕駛者的能耐了。