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          還能抓住年輕人的心嗎? 試駕凱迪拉克GT4 25T

          2023-06-05 23:20:06 作者:宋楓樺

            【太平洋汽車 評測頻道】眾所周知,中國市場的凱迪拉克分為XT(SUV)以及CT(轎車)兩個產(chǎn)品序列,所以當(dāng)筆者第一次聽說GT4這個名字的時候,的確有了一點點疑惑。凱迪拉克這次想干啥?而當(dāng)深入了解這臺凱迪拉克GT4詢底價|查參配),并且真正開上它的時候,才會知道,凱迪拉克這次再一次突破了自己,GT4,不僅僅是一臺全新產(chǎn)品序列的SUV,而是凱迪拉克對于新時代豪華汽車的全新理解。

            凱迪拉克GT4的官方指導(dǎo)價格為21.97-30.97萬,定位于緊湊型SUV,相比較競品車型,在售價上已經(jīng)先有了滿滿的誠意了。我們在參加活動之前,整理了一些網(wǎng)友的問題,帶著這些問題來進一步體驗這臺GT4,看看這臺車究竟如何?

          1、GT系列與XT系列有什么不同?

            同樣作為SUV,GT系列擁有更低的車身高度,同時也是更注重年輕化的車型,“GT”所代表的含義,便是更適合長途駕駛、更好開更運動的意思,而一臺叫做“GT”的SUV,也必須有這些優(yōu)點。

            同時,GT4的入門售價也更低,最低配車型售價僅為21.97萬元,對比XT4車型22.97萬元的起售價格,足足低了一萬元,而GT4的競品車型主要為奧迪Q3 Sportback寶馬X2以及奔馳GLA。

          2、GT4搭載的1.5T動力弱嗎?

            我們試駕的車型為1.5T頂配的尊貴型,發(fā)動機最大功率155kW(211PS),峰值扭矩270N·m,匹配一臺9AT變速箱,零百加速時間8.9秒。頂配鉑金版車型搭載一臺2.0T發(fā)動機,最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350N·m,零百加速時間為7.8秒。所以1.5T車型動力只比2.0T車型少26PS,零百只慢1.2秒。

            GT4是凱迪拉克近年來首款搭載1.5T的SUV車型,這套動力總成匹配非常契合,配合48V輕混系統(tǒng),作為凱迪拉克車主,筆者能清晰感覺到在平順性和線性程度上的優(yōu)勢。

            增加48V系統(tǒng)后,能明顯感覺到起步時更加順暢,尤其GT4是一臺體重并不大的車,所以初段動力尤為充沛,渦輪進入時間也很早,1750rpm就可以輸出最大扭矩,所以日常駕駛對GT4的動力儲備絕對會非常滿意。

            而這臺9AT變速箱在經(jīng)過多年優(yōu)化后,如今已經(jīng)進入到了近乎“無感”的境界,除了運動模式下抵擋位走走停停還存在一些頓挫外,大部分時候都是基本感受不到存在的,升降擋的時機掌握的很到位,尤其是對于將擋的意圖捕捉的很及時。

          3、GT4駕駛方面有什么優(yōu)勢?

            操控,一直都是凱迪拉克的賣點之一,哪怕是一臺SUV。作為GT系列的首款車型,GT4承載著很重要的責(zé)任,那就是給這個序列定性。而GT4也確實不辱“GT”這個稱號。

            轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),阻尼厚重,無論怎么開,這臺GT4都像是一臺轎車,而高高的坐姿以及后視鏡中看不到的車尾,又無時無刻不再提醒司機這是臺SUV。簡單來講就是GT4開起來很像是一臺為改裝的大尺寸鋼,原廠的性能十分均衡有趣,并且舒適性也并沒有落下。

            由于剎車使用了電傳結(jié)構(gòu),所以腳感非常緊湊,制動輸出過程很線性,剎車行程很短,28T鉑金版車型還配備了由Brembo代工的四活塞卡鉗。

            雖然在GT4上音響系統(tǒng)換成了AKG,但是ANC主動降噪系統(tǒng)還是得以保留,城市道路行駛對于所有的噪音都會有非常高程度的隔絕,高速時車內(nèi)人員交流起來也無需提高聲音,這臺GT4絕對是一臺適合高速巡航的車型。

          4、比起轎跑競品,GT4有什么優(yōu)勢或者劣勢?

            首先,凱迪拉克GT4的售價相比較競品有較大優(yōu)勢,面對BBA競品,凱迪拉克GT4起售價不足22萬,并且入門配置也更高,頂配車型更是搭載了四活塞卡鉗以及座椅加熱、通風(fēng)等配置。

          凱迪拉克GT4與競品售價對比
           車型售價區(qū)間(單位:萬) 
          凱迪拉克GT4  21.97-30.97
          寶馬X2  28.78-34.48
          奧迪Q3 Sportback  28.93-36.53
          奔馳GLA 28.58-33.29 
            注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

            凱迪拉克GT4在中配車型上配備了自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、主動剎車等駕駛輔助系統(tǒng),可以在高速續(xù)航時大幅度減輕駕駛員的疲勞感。而競品大多數(shù)在頂配車型上才有。

            而劣勢方面,恐怕面對BBA車型,凱迪拉克在品牌方面的認(rèn)可度沒那么高,并且面對如今新勢力的競爭,傳統(tǒng)豪華品牌的日子并不好過,我們也期待凱迪拉克入門純電車型的到來。

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            宋楓樺 高級編輯

            深入研究豪華品牌多年,最愛意大利車

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