● 內飾：運動氛圍緊致 豪華質感強烈

　　至于Cayman S內飾的設計，比起外觀來說就要遜色不少了，首先整個內飾與Boxster 是幾乎完全一致的，造型方面也沒有采用什么標新立異的設計，都是傳統(tǒng)式的布局。不過需要贊嘆的是，每個按鈕的位置都是觸手可及，人體工程學設計非常優(yōu)秀。

　　Cayman S的座艙非常緊湊，這也是兩座跑車的基本特色，但比起上一代Cayman來說，這個座艙已經寬敞了不少，另外新Cayman S的內飾的豪華質感大幅進化，全真皮與飾條的搭配無論從豪華還是時尚都很容易被當今審美觀認可。

 
左圖：方向盤上的顯示器；右圖：方向盤上的換擋撥片

　　多功能方向盤這東西在Cayman S身上是并不是必要的，設計師認為這貨只會分散駕駛員的注意力，所以大伙還是握著Cayman S手感出色的三幅方向盤仔細品味駕駛樂趣吧，在方向盤兩邊設計了液晶屏，可以觀察車輛的駕駛模式和彈射起步是否開啟。

　　因為Cayman S的定位更趨向于休閑，比起911的儀表盤設計師把容易令人緊張的油溫/油壓表融進了液晶屏中，但對于液晶屏可顯示功能并沒有裁剪，所以在Cayman S的儀表盤上你一樣可以看到全方面的車輛信息。

　　德國人極端的性格在按鈕發(fā)面又發(fā)作了，除了非常清晰的邏輯感之外，每個按鈕按下都有清脆的“滴答”聲，當然旋鈕也一樣沒被放過。其中Cayman S自帶有雙區(qū)空調，對于舒適性配置來說，Cayman S在這方面一點都不拮據(jù)。

 
左圖：手套箱中的USB、AUX接口；右圖：門板上的柏林之聲音響

　　位于中控臺上部是保時捷新的影音娛樂系統(tǒng)，采用了7寸的高清彩色觸摸屏幕，除了音量控制須使用螢幕下方旋鈕之外，其余功能均可透過觸控螢幕選擇，而其音響系統(tǒng)可支援AM/FM、DVD、CD與MP3播放，同時亦俱備AUX音源接孔，我們試駕的這款Cayman S還選配了柏林之聲環(huán)繞音響系統(tǒng)，將多媒體娛樂以質感呈現(xiàn)。

　　在新Cayman S的排擋桿后面集成了很多重要的操控鍵，其中最左側為駕駛模式、PASM主動懸吊系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的啟閉鍵，開啟時按鍵左上紅燈將會亮起；最右側的按鈕即是自動升降尾翼手動調整鍵及自動啟?？刂奇I，雖然看起來有些繁雜，但簡單的邏輯排列卻讓駕駛可以輕松上手。

　　為了讓車主清晰感受到保時捷是用賽車底子來打造公路車，所以保時捷把左側鑰匙孔的習慣沿用到了每一臺車上，左側鑰匙孔起源是在勒芒大賽中，計時是從車手跑向賽車那一刻開始算的, 啟動的時間也計算在內，所以鑰匙在左邊，車手上車后可以掛擋的同時啟動，節(jié)省時間。

　　Cayman S的座椅并沒有選用包裹性驚人的座椅，相反這組座椅是兼顧了寬容度和人體工程學誕生的座椅，無論是肥胖的人還是正常體型的人，都舒適的坐姿下把臀部、背部、頭部貼在座椅上開車，而且急彎時你還能獲得一定的支撐性。Cayman S的座椅風格比較特殊，表層擁有一層較柔軟填充材質，但骨子里它絕對是一款硬邦邦的運動座椅。