【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】這兩年中國品牌混動系統(tǒng)堪稱集體爆發(fā)，比亞迪的DM-i、長安的藍鯨iDD、長城的檸檬混動DHT、奇瑞的鯤鵬DHT、吉利的雷神智擎Hi·X這五大自主品牌混動系統(tǒng)悉數(shù)亮相上市。還有廣汽傳祺，不僅在新一代GS8上直接用上了豐田的THS混動系統(tǒng)，自研的GMC 2.0混動系統(tǒng)也即將卷入這場戰(zhàn)爭。

　　那么自主混動系統(tǒng)到底行不行，油耗水平、性能表現(xiàn)、使用感受等方面，在日系雙雄面前會不會拉垮呢？近期我們就拿到了這臺剛剛上市的星越L（詢底價|查參配）混動版，來和雙田比一比，用實測數(shù)據(jù)告訴大家。

　　為什么挑吉利星越L雷神來比？其實純粹是因為近期我們剛好拿到了這臺車，后續(xù)湊齊了所有自主品牌混動車型，我們也會直接做一次橫評，敬請期待。

　　混合動力車型大家最關心的必然是油耗問題。但凡你身邊有個開豐田雙擎或者本田混動的朋友，你一定會被他們的油耗水平秀到，越是到了油價上漲的時候，羨慕嫉妒恨的情緒更加強烈。

　　那么我們就先從油耗表現(xiàn)開始。皓影（詢底價|查參配）混動和威蘭達雙擎的油耗水平大家想必已經有所耳聞，百公里大概是五六個油吧，比燃油版要低一半。那么這臺吉利星越L雷神混動版的實際油耗水平，就成了我們最期待的點了。

　　為什么要把油加到微微溢出？因為油槍跳槍的時機，受很多因素影響，滿到油箱口才能最大程度地消除提前跳槍所帶來的誤差。測試結束后重新加到溢出，就是實際的燃油消耗量，以此來計算平均油耗。

　　測試過程中，三臺車在保持安全車距的前提下，盡可能地跟車行駛，確保路況相同，三車的空調統(tǒng)一設置為22度/二擋風/制冷/內循環(huán)全程不變，三位駕駛員也會互相輪換，避免因個人駕駛風格不同所帶來的影響。

　　經過全程230公里的行駛，其中收費高速公路總里程超過了220公里，除了進出收費站排隊、服務區(qū)換人、道路施工減速之外，全程頂著限速來跑。高速測試結束時，我們回到出發(fā)時的加油站，全程平均速度約為70km/h。

　　可以看到星越L雷神和威蘭達（詢底價|查參配）雙擎表顯油耗都是5.4L/100km，而皓影混動則是6.4L/100km?？磥肀咎镆攘硗鈨蓚€更費油一點？

　　另外，我們還可以發(fā)現(xiàn)三臺車的小計里程有一點差異，實際上不同的車輛之間、表顯與真實里程之間，都會有小小的出入，我們以三車平均值來算，取231.1公里統(tǒng)一作為計算油耗的總里程。

　　重新把三車加滿油至油箱口溢出，最終三車實際加油量和實際百公里油耗如下：

　　隨即我們又開始了城市低速路況的油耗測試。測試的方法和前面高速路況一致，只是換了一種道路環(huán)境，經過106.0km（三車平均）的普通城市道路行駛，全程走走停停，車多路口多，平均速度僅為29km/h。

　　威蘭達城市路況油耗才4.3升？星越L反而墊底了，看來還是豐田雙擎技術靠譜，高速和城市都省油，但真的是這樣嗎？還是先看看實際加油量。

　　再次加滿油至溢出，三車實際加油量和真實油耗如下：

　　我們分析了一下三車的油耗表現(xiàn)，高速采用發(fā)動機直驅的本田，在這種長時間以120時速巡航的情況下，基本上相當于一輛汽油車，由于其2.0L發(fā)動機動力較弱，需要更高的轉速來維持速度，且沒有了電機的輔助，節(jié)油效果稍差一點。

　　吉利的雷神混動系統(tǒng)同樣可以在高速上實現(xiàn)發(fā)動機直驅，但得益于3擋變速系統(tǒng)，吉利可以通過改變傳動比讓發(fā)動機盡可能處于最佳效率狀態(tài)，而這個三缸1.5T發(fā)動機，吉利更是號稱熱效率達到了全球最高的43.32%！是不是真有這么高不好說，但高速確實挺省油。

　　而在城市低速路況中，由于需要頻繁起步加速，車身自重比另外兩車都多出100公斤的星越L雷神，電耗油耗也會稍微吃虧一點了。而三臺車當中，電機功率最強的皓影，在這種低速工況下更為輕松，油耗也就更有優(yōu)勢。威蘭達雙擎的表現(xiàn)則剛好處于兩者中間。

　　最后必須說明一下，此次油耗對比測試，并非完全嚴謹?shù)目茖W實驗，無法完全避免誤差，因此測試的結果僅供大家參考。