【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，有國內(nèi)媒體拍到了一組威馬激光雷達(dá)驗證車的路試諜照。據(jù)悉，該測試車將擁有全場景智能駕駛能力，目前正在按計劃進(jìn)行緊張的功能開發(fā)和驗證階段，擔(dān)負(fù)著數(shù)據(jù)采集、感知調(diào)試、定位、規(guī)劃控制等等全方位的任務(wù)。官方表示，威馬全場景智能駕駛這一新功能將在5月即將舉辦的tech day上亮相。威馬M7（詢底價|查參配）將成為首款配備威馬激光雷達(dá)解決方案的車型，全新造型的威馬M7實車也將在tech day上首發(fā)。

　　本次拍攝到的威馬激光雷達(dá)驗證車基于威馬W6（詢底價|查參配）打造，具備與我們M7基本一致的感知硬件。作為參考，威馬M7搭載了包含3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)、7顆800萬像素高清攝像頭在內(nèi)的共32顆傳感器，能夠?qū)崟r構(gòu)建周圍環(huán)境；配備4顆NVIDIA Orin-X芯片，具備1016 TOPS算力。官方表示，該車擔(dān)負(fù)著數(shù)據(jù)采集、感知調(diào)試、定位、規(guī)劃控制等等全方位的任務(wù)，并非威馬W6新車型。

　　有意思的是，此次拍到的威馬激光雷達(dá)驗證車將前視三目攝像頭布置在了車頂激光雷達(dá)的上方，這樣的設(shè)計可以減少因擋風(fēng)玻璃反光、污損等對前視攝像頭的影響，同時更高的位置也能夠覆蓋更大的視野范圍。不過，這樣的布局也會讓本就頗具爭議的車頂“犄角”變得更高更大，除了對美觀度上的影響，可能也會增加新車的風(fēng)阻。當(dāng)然，技術(shù)驗證車上的設(shè)計僅供參考，未來這一方案是否會出現(xiàn)在后續(xù)車型上值得期待。就在前不久威馬設(shè)計團隊還對M7車型車頂?shù)募す饫走_(dá)造型和其它傳感器設(shè)計進(jìn)行了迭代設(shè)計，在保證最佳成像效果的基礎(chǔ)上將風(fēng)阻影響降至最低。

　　據(jù)悉，即將在5月舉辦的tech day上，威馬將展示全場景智能駕駛能力這一新功能，官方表示這將是中國首個展示真正端到端智能駕駛的車型。此前，小鵬汽車已經(jīng)展示了其具備城市場景下的端到端智能駕駛能力的城市NGP功能，而威馬此次展示的新功能將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步打通泊車場景。關(guān)于威馬tech day，我們屆時將予以更詳盡的報道，敬請期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿/部分圖片來自微博用戶@愛車的王?。?/p>