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          把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系
          

          

          
2021-11-05 00:10:08

作者：鄭鵬展



          

          

          

          

          

          


          

          


          


          

          性能測試
          0-100km/h加速時間：5.82s
          　　測試當(dāng)天氣溫24℃，得益于選配了后橋限滑差速器，當(dāng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，是支持暖胎操作的，我們采用加速與制動踏板同時踩下的方式進(jìn)行測試，車輛在起步的瞬間能夠帶來的推背感非常強(qiáng)烈，而因為后驅(qū)車特有的優(yōu)勢，動力釋放的瞬間又不會對指向性造成影響，400N·m的峰值扭矩來得比較早，偏向低扭輸出的特性更適合跑出好成績，最終數(shù)據(jù)定格在了5.82s破百。
          把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系
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          把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系
          100-0km/h制動距離：35.7m
          　　選配了MP制動卡鉗的測試車輛在全力制動時，除了能夠保持良好的姿態(tài)，低重心也讓它能對縱向負(fù)荷轉(zhuǎn)移的控制較為優(yōu)秀，全段制動力的釋放都非常線性，配合較大的胎寬，使得ABS系統(tǒng)介入的時機(jī)相對延后，并且車身也并未出現(xiàn)偏移的情況。最終測得制動距離35.7m，這個成績在競品中算得上是一個非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)了。
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          噪音測試
          　　在噪音測試中，全新寶馬4系的怠速噪音保持在37.6dB左右，當(dāng)車輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為60.2dB，而到了80km/h后，則為65.3dB，而當(dāng)車速達(dá)到100km/h的時候，因為風(fēng)噪和胎噪同時傳入車內(nèi)的緣故，此時噪音儀顯示為66.5dB。
          把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系
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鄭鵬展

編輯


            

            長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試，對于機(jī)修方面比較擅長，且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨到的見解。
            

            

            


            

            

            

            







            

            

            

            

            

            

            




            


            

            

            


            

            

            

            

            

            

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