依然是YYDS 測試ID.6 CROZZ高性能PRIME版

2021-10-15 00:10:19 作者：鄭鵬展

外觀及內(nèi)飾回顧
性能、噪音、能耗測試
駕駛感受、全文總結(jié)
車型參數(shù)配置對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】就在五年前，“油改電”產(chǎn)品似乎成為了整個新能源車型的笑柄，由此產(chǎn)生的問題也層出不窮——電池包占用乘坐空間、續(xù)航里程不符以及離地間隙變低等諸多問題。所以現(xiàn)如今我們對一個品牌全面進入電氣化時代的定義便不單單是推出一款純電的“產(chǎn)品”，而是要擁有一個專用的純電平臺。作為歷經(jīng)百年洗禮的老牌車企，大眾率先將MEB平臺引入，有了ID.4 CROZZ的鋪墊，如今MEB平臺的第二款車型也終于與我們見面。它，就是今天的這臺ID.6 CROZZ（詢底價|查參配）。

越玩越大膽圈粉年輕人

　　相比ID.4 CROZZ來說，ID.6 CROZZ無論在尺寸還是觀感上都不是一個級別的產(chǎn)物，如果說前者走的算是時尚的都市風(fēng)，那么擁有更大更飽滿車身的ID.6 CROZZ則在實用與精致中找到了一個平衡。細長的前/后示寬燈在夜晚點亮IQ.Light后形成的貫穿燈帶辨識度極高，并且門碗、行李架處也配備了白色的燈帶，看上去頗為夢幻，2965mm的軸距搭配圓潤的車體設(shè)計，看上去也并不會顯得臃腫。

化繁為簡的內(nèi)飾功能更多了

　　12英寸的中控屏采用了最新的操作系統(tǒng)，將空調(diào)、移動互聯(lián)以及全景天幕等設(shè)置都集中在了車輛設(shè)置中，并且大眾新能源家族所特有的液晶儀表變得更小巧了，能隨著方向盤的移動而移動，這樣一來就有效解決了視覺差所帶來的視野盲區(qū)。而取消了傳統(tǒng)駐車鍵的ID.6 CROZZ將其與P擋集成在一起，位于換擋旋鈕的側(cè)面，并且實現(xiàn)了離車斷電的舒適功能。