【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到豐田86，多數(shù)人腦海中一定會(huì)浮現(xiàn)出AE86漂移的場(chǎng)景，因?yàn)椤额^文字D》給我們留下了太深刻的印象，以至于聽(tīng)到“86”，就會(huì)立刻聯(lián)想到那部漫畫。不過(guò)今天的主角豐田86可不太愿意被這樣看待，要知道它的體內(nèi)流淌著新鮮的血液，是一款全新的入門級(jí)跑車，全車90%以上為全新量身定制設(shè)計(jì)。所以如此看待一個(gè)“新人”的確有些太冒失了。

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　　豐田86以用事實(shí)說(shuō)明了一切，它不僅遵循了“前輩”足跡，繼承了AE86身上前置后驅(qū)(FR)、超輕車重和恰當(dāng)?shù)鸟R力的特點(diǎn)，而且具有更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更加出色的懸掛調(diào)校，具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以我們有理由相信，豐田86對(duì)于彎道漂移的嗜血天性，絕不比它的前輩差! 

先來(lái)了解一下豐田86和AE86

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　　其實(shí)《頭文字D》漫畫中的AE86一點(diǎn)也不神秘，拋開(kāi)漫畫中被夸張的成分，它僅僅是豐田于1983年投產(chǎn)的第四代卡羅拉(COROLLA)。而“AE86”這個(gè)稱呼并非是這輛車的正式稱呼，只是車架代號(hào)而已。久而久之，大家也就習(xí)慣這么稱呼它了。

　　AE86之所以被“神話”，也有很多的巧合因素在里面。就在上世紀(jì)70年代，F(xiàn)F車型(前置前驅(qū))還屬于高技術(shù)平臺(tái)，而豐田認(rèn)為自己的FF平臺(tái)并不成熟，所以第四代卡羅拉只好沿用技術(shù)成熟的FR平臺(tái)(前置后驅(qū))。正是這個(gè)特性，奠定了AE86未來(lái)的漂移之路。

　　此外，卡羅拉車型定位為家庭經(jīng)濟(jì)型轎車，所以車體重量被盡可能的減輕，量產(chǎn)版AE86的車重只有1噸多一點(diǎn)，而經(jīng)過(guò)輕量化改裝的車型車重可以達(dá)到900公斤，AE86順理成章的就成為了一款超輕“運(yùn)動(dòng)車”。如此一來(lái)，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)推動(dòng)AE86就顯得輕松很多。

　　綜合來(lái)看，AE86具備了前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)，接近50:50的配重比保證了車身平衡性，還有輕量化車身，賜予了適合漂移比賽的特性。不否則《頭文字D》的作者重野秀一也不會(huì)過(guò)多的去描述AE86了。

豐田86與AE86沒(méi)有聯(lián)系 但具有三大共同特性

　　理論上來(lái)說(shuō)，豐田86與AE86沒(méi)有任何聯(lián)系，根本不存在誰(shuí)是誰(shuí)的新一代產(chǎn)品，定位也完全不同，只是“86”兩個(gè)數(shù)字將兩者緊緊聯(lián)系了一起。其實(shí)豐田之所以要用“86”數(shù)字來(lái)命名這款車不難理解，廠家只是想將“86”復(fù)活，讓它真正的來(lái)到大家的生活中。這里多說(shuō)一句，據(jù)廠家介紹，豐田86是第一款以數(shù)字為，命名方式的車型。

　　豐田86也并不是圖有外表的“形式主義”，它繼承了AE86的三大特性：具有前置后驅(qū)、超輕車身和恰當(dāng)?shù)鸟R力。其僅1100kg的車重在如今的同級(jí)車中簡(jiǎn)直是“輕于鴻毛”了，再就加上53：47接近完美的車身配重，讓我們有理由相信，豐田86在彎道的性能絕對(duì)不比前輩差!

豐田86的“姊妹車”斯巴魯BRZ

　　豐田86征戰(zhàn)入門級(jí)跑車市場(chǎng)不會(huì)孤單，因?yàn)榛谕脚_(tái)的斯巴魯BRZ正是豐田86的“姊妹車”，無(wú)論動(dòng)力還是售價(jià)兩者基本相同。而今天的主角豐田86，采用的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)正是斯巴魯的力作。所以“姊妹車”斯巴魯BRZ本質(zhì)上也是AE86的繼承者，只是掛著不同的品牌標(biāo)志分庭抗?fàn)幎选?/p>

　　是豐田86繼續(xù)點(diǎn)燃心中的“86”精神?還是斯巴魯BRZ傳承了經(jīng)典的“水平對(duì)置”傳奇?最終結(jié)果真的難以預(yù)測(cè)，一切也只能看消費(fèi)者更愿意為誰(shuí)埋單了。