銳界PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)等方面延續(xù)了舊款銳界的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，依舊能為駕駛者提供樂趣十足的駕控體驗(yàn)。搭載的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，擁有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加92號(hào)汽油即可，適應(yīng)性很強(qiáng)，行駛在一些不發(fā)達(dá)地區(qū)，這種優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來，而在城市中日常通勤，加92號(hào)汽油的銳界PLUS也能省下不少用車成本，同時(shí)7座中型SUV的豐田漢蘭達(dá)，則需要加注95號(hào)油，相比之下優(yōu)勢不夠明顯。變速箱方面，銳界PLUS搭載了8速手自一體變速箱。

　　在日常駕駛中，銳界PLUS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)輕快，即便是這臺(tái)銳界PLUS車身質(zhì)量已經(jīng)超過兩噸，但提速過程一點(diǎn)都不顯得笨重，油門調(diào)校也沒有急闖的表現(xiàn)，另外8AT的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，對(duì)駕駛者的意圖有很好的理解，日常駕駛平順有余，急加速也會(huì)快速作出反應(yīng)，換擋邏輯清晰，提速過程平順。

　　銳界PLUS雖然是一臺(tái)中型SUV，但重心控制非常到位，無論是在駕駛席還是乘客席，都能提供足夠舒適的乘坐體驗(yàn)，將舒適性與駕駛樂趣相融合，在這個(gè)價(jià)位車型里，應(yīng)該也只有福特了。

　　銳界PLUS有著超過兩噸的車重，底盤表現(xiàn)有著物理數(shù)據(jù)層面的厚重感，其底盤無論實(shí)在顛簸路面，還是高速馳騁都表現(xiàn)穩(wěn)健，懸掛有著很強(qiáng)的韌性，通過搓板路段時(shí)能讓車身保持在一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)。同時(shí)身為一臺(tái)福特，駕駛操控是寫入基因里的，即使是一臺(tái)中型SUV，銳界PLUS的底盤保證了一定的駕駛參與感，帶著速度過彎時(shí)，車身姿態(tài)也有很好的保證，過彎能給到駕駛者足夠的信心，這是福特骨子里的偏執(zhí)。

　　車廂靜謐性是在跑高速時(shí)銳界PLUS留下的較深刻印象，高速行駛過程中，車廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿?，即便是全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過濾的不那么擾人，車廂靜謐性相當(dāng)好。

　　總結(jié)：通過今天銳界PLUS的試駕，小編對(duì)“PLUS”最大的理解是，車輛上市六年來產(chǎn)品品質(zhì)的沉淀與優(yōu)化，當(dāng)前的銳界，是相比以往任何一代產(chǎn)品都要更加成熟，同時(shí)也在車廂內(nèi)飾中，強(qiáng)化了符合當(dāng)下潮流的科技氛圍。以銳界PLUS當(dāng)前的產(chǎn)品力來看，不論是配置水平還是整體設(shè)計(jì)，在合資SUV中都有非常不錯(cuò)的競爭力，再加上注重駕駛操控的行駛表現(xiàn)，以及配備了四驅(qū)系統(tǒng)所擁有的較高通過性，選擇它不會(huì)讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）