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          玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版
          

          

          
2020-12-31 21:39:44

作者：王嘉逸



          

          

          

          

          

          

          


          

          駕駛：穩(wěn)健的動態(tài)表現(xiàn)
          　　傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在自家品牌的其他產(chǎn)品比如傳祺GA8、傳祺GS8等車型也能看到這款發(fā)動機的身影，它的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，直觀的賬面數(shù)據(jù)不落后于同級的任何一臺2.0T發(fā)動機，再加上來自于愛信的8AT變速箱，這套動力組合的規(guī)格也算相對較高了。
          玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版
          玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版
          玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版
          　　相比最近開過的幾款MPV而言，傳祺M8其實不算是一款注重駕駛感的車型，它更多的是做好一臺MPV的本職工作，平順的加速，平穩(wěn)的剎車，出色的濾震感，這些種種特性對于乘坐者而言都是非常友好的，可見傳祺M8更多的是為乘客做了考慮。
          　　但需要說明的是，傳祺M8絕對不是一款動力匱乏的車型，185kW的動力輸出那怕是在100km/h以上的再加速也能帶來不錯的車身響應(yīng)，給駕駛者信心；再加上升擋積極的變速箱，也為這臺車的低油耗做出了一定貢獻，百公里市區(qū)油耗僅為9.5L/100km，所以對于駕駛者而言它也足以稱的上合格，只不過沒有驚喜而已。
          玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版
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          玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版
          玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版
          　　結(jié)語：隨著購車人群年紀(jì)的逐漸縮小，哪怕是像MPV這樣的商務(wù)用車似乎也有了很多的80后，甚至90后去選擇，所以顏值和性價比方面都是缺一不可；而這臺傳祺M8也是成功的做到了這幾點，首先在顏值方面，大師版車型的氣場幾乎不輸出市面上的任何車型，而在性價比方面，17.98-25.28萬的指導(dǎo)價也是遠比同級的合資車型更低，配置也要更全。如果你是家庭用戶，想買一臺MPV車型，不妨去店里實際體驗一下，相信實車帶來的效果遠比圖片更加出眾。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）
          

          

          
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