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          噱頭or硬實力? 測飛行家高級智能助駕系統(tǒng)

          2020-09-11 00:10:19 作者:黃克宇

            【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于飛機來說,實現(xiàn)高空巡航的自動駕駛已經(jīng)是幾十年前的事了,但對于汽車而言,直到21世紀已經(jīng)過了五分之一,也還沒有實現(xiàn)完全的自動駕駛。但是這并不意味著汽車在面對復(fù)雜的路況時,就只能依靠人類的大腦和雙眼雙手去操控,雖然目前的自動駕駛還不能讓駕駛者完全釋放雙手,但已經(jīng)可以起到非常大的輔助作用。事實上,每個品牌也都有自己的智能駕駛輔助系統(tǒng),但大多數(shù)還處于L2級別的自動駕駛水平。

            林肯也有,這套智能系統(tǒng)名為“Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)”。而我們今天測試的主角,就是林肯飛行家詢底價|查參配)。既然有飛行家之名,自然要有如飛機一般的出色智能駕駛輔助能力,而林肯這套系統(tǒng)的表現(xiàn)如何?我們并沒有針對其性能做深度的測試。

          測試飛行家駕駛輔助系統(tǒng)

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            事實上,每個品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)的算法和算力均存在差異。例如雖然表面上同樣能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別自動駕駛的功能,但有些品牌的成功率高,用戶體驗好,有些品牌的功能表現(xiàn)就差很多。也正因如此,我們才推出智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn),讓大家清晰知道這些系統(tǒng)誰家的更好,哪種算法邏輯更為合理。

            本文針對“Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)”的測試,就是基于我們的智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)進行的。這套系統(tǒng)究竟是噱頭還是具備硬實力?我們一起來看看。

           
          什么是“Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)”

            這是搭載于林肯飛行家身上的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)的名稱。從寬泛角度來講,與我們熟悉的本田Honda SENSING、豐田TSS、蔚來NIO Pilot、特斯拉Autopilot等系統(tǒng)一樣,提供必要的智能駕駛輔助功能。但從其包含的具體功能和實際體驗來看,顯然飛行家的這套系統(tǒng)其研發(fā)方向不只是滿足于目前的行車輔助功能,而是最終會在此基礎(chǔ)上開發(fā)出相對高階的自動駕駛能力。也就是說,即便目前很多功能還未開放,但這套系統(tǒng)的算法邏輯與運算能力,是要比很多品牌的系統(tǒng)出色的。

            正因為如此,我更愿意將這套系統(tǒng)歸在特斯拉、蔚來、小鵬等以智能汽車為出發(fā)點的品牌所研發(fā)出的系統(tǒng)陣營中,而不是將其放在本田豐田的陣營中。從測試過程中的主觀體驗和系統(tǒng)表現(xiàn)出的算法邏輯來看,這套系統(tǒng)有它出色的一面。

            飛行家周身配備有五個攝像頭,一個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。位于車輛前擋風(fēng)玻璃的攝像頭和車頭的毫米波雷達主要承擔(dān)著實現(xiàn)iACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(帶有智能限速功能)及車道保持輔助系統(tǒng)等主要功能。而12個超聲波雷達分布在車身周邊,除了負責(zé)傳統(tǒng)的前后車距監(jiān)控外,自動泊車系統(tǒng)與盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)也多依賴于它們。而車身前后+兩側(cè)后視鏡上的共四枚攝像頭,為360°全景影像系統(tǒng)采集信息。此外搭載帶道路預(yù)判動能的CCD自適應(yīng)懸掛車型,其外后視鏡攝像頭同時肩負著道路預(yù)判的工作,以便車輛提前對懸掛避震阻尼進行調(diào)節(jié)。

          測試飛行家駕駛輔助系統(tǒng)

          測試飛行家駕駛輔助系統(tǒng)

          測試飛行家駕駛輔助系統(tǒng)

            飛行家的“Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)”集成了數(shù)十項功能。主要功能參見下圖:

          飛行家自動駕駛系統(tǒng)測試

           
          我們要測什么

            本次針對這套系統(tǒng)的測試,是基于智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)進行的。因此基本的測試項目和評價標(biāo)準(zhǔn),以ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)中的自動駕駛部分為準(zhǔn)。

            需要說明的是,受到場地和器材的限制,本次測試無法針對PCA防碰撞輔助系統(tǒng)和AEB主動緊急制動系統(tǒng)做假人碰撞測試以及假車的緊急加塞測試。另外這套系統(tǒng)包含的360°全景影像、HSA坡道起步輔助、HDC坡道緩降輔助以及AHB自動遠光燈控制等功能,很多品牌沒有將其納入自己的輔助系統(tǒng)中,不具有普遍性,因此也不包含在ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)中。

            因此,我們的測試項目主要圍繞iACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)以及自動泊車系統(tǒng)進行,具體的測試內(nèi)容下文詳細介紹。(紅框內(nèi)的項目在本次測試中無法涉及)

          測試飛行家駕駛輔助系統(tǒng)

            智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)還包含車輛性能測試以及智能座艙測試。想要了解完整的測試標(biāo)準(zhǔn)可以點擊后方鏈接:《太平洋汽車&皆電 [智能汽車] ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)》

            此前基于此標(biāo)準(zhǔn),我們也做了一次2020熱門智能汽車測試。有興趣的朋友可以點擊下方文章鏈接進行閱讀:

            自動駕駛篇:《成績公布!2020最熱門4款智能汽車,自動駕駛最強的還是它!》

            智能座艙篇:《4天3夜爆肝測試:最智能的汽車,竟然不是特斯拉Model 3?》

            性能測試篇:《ICT300首測收官 特斯拉Model 3最終大熱奪榜首!》

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