【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)路虎準(zhǔn)備將“衛(wèi)士”重新激活時，這個好消息卻隨著取消大梁讓新衛(wèi)士成為了眾矢之的。大梁對越野車當(dāng)然重要，但對路虎是不是這樣呢?事實(shí)上，對于大多數(shù)國內(nèi)車友而言，路虎的越野標(biāo)簽恰恰是攬勝確立的，而并不是老衛(wèi)士。路虎從來沒有用“大梁”取悅越野愛好者，卻依舊捍衛(wèi)著越野專家的地位。盡管現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)4依然價格堅(jiān)挺，但路虎在新衛(wèi)士上又證明了一件事，沒有大梁是怎樣成為王者的。

　　路虎衛(wèi)士這款車和奔馳G、牧馬人一樣，屬于標(biāo)簽化極強(qiáng)的車型，外形設(shè)計(jì)也極具辨識度。但和另外兩款車不同的是，全新的衛(wèi)士并沒有像老衛(wèi)士那樣硬派，設(shè)計(jì)上的傳承只體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，其實(shí)更像是“致敬”，也就是傳承經(jīng)典元素而不是復(fù)刻，因此，新衛(wèi)士的整體風(fēng)格是完全改變的。但不管怎樣，這車確實(shí)好看啊。

　　對于很多沒見過實(shí)車的車友來說，衛(wèi)士的造型從照片上看是比較小巧呆萌的，但見到實(shí)車后是完全不一樣的感受。首先，實(shí)車的體量感非常大，視覺上要比發(fā)現(xiàn)5高大威猛很多。所以，不管你是否喜歡新衛(wèi)士的造型，但可以肯定的是，見到實(shí)車后你會被它的氣場震撼到。

　　一些經(jīng)典元素得以傳承，比如機(jī)器蓋的踩踏板，車內(nèi)的“阿爾卑斯之光”側(cè)頂窗等，總之，在衛(wèi)士上你可以看到經(jīng)典與現(xiàn)代的融合，而且被設(shè)計(jì)師完美地結(jié)合在了一起。

　　對于衛(wèi)士的設(shè)計(jì)，關(guān)注的人肯定對它已經(jīng)非常了解，我們就不浪費(fèi)筆墨了。后面我們主要講一下它的亮點(diǎn)，然后盡快給大家介紹它的駕駛感受。

　　衛(wèi)士擁有同級最大的通過角，接近角38°、縱向通過角28°、離去角40°，從側(cè)面看它的前后懸非常短，最大離地間隙達(dá)到了291mm，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了奔馳G和牧馬人。涉水深度和攬勝一樣為900mm。

　　輪胎配置，以高配為例，衛(wèi)士裝了一套255/60 R20的輪胎，尺寸比發(fā)現(xiàn)5的(255/55 R20)要大，這代表著衛(wèi)士的輪胎的直徑更大，好處是離地間隙會有所增加。但問題和發(fā)現(xiàn)5是一樣的，這兩個型號都不太好配AT胎。好處是衛(wèi)士標(biāo)配的輪胎是固特異ALL-TERRAIN ADVENTURE，算是一款“輕量化”越野輪胎，如果不是爬石頭或者玩泥巴，這款胎完全夠用了，我們此次試駕就是這套胎走了全程。所以，衛(wèi)士的好處是不用再改輪胎了。