本次的試駕模式為封閉式場(chǎng)地試駕，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是能較為綜合、快速的考量車(chē)輛的種種性能，沒(méi)有其他干擾。而缺點(diǎn)就是試駕時(shí)間相對(duì)較短，并與日常駕駛環(huán)境不符，難以對(duì)油耗、以及城市道路的日常駕駛感受做出較為準(zhǔn)確的判斷。

　　而本次場(chǎng)地試駕的流程一共分為三大版塊，首先便是“魚(yú)鉤測(cè)試”，會(huì)對(duì)車(chē)輛在高強(qiáng)度轉(zhuǎn)向時(shí)的姿態(tài)和車(chē)身剛性進(jìn)行考量；第二塊就是高速環(huán)路測(cè)試，會(huì)對(duì)這臺(tái)車(chē)的極速進(jìn)行測(cè)試，并感受發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配；而最后一塊就是百公里直線(xiàn)加速和繞樁試駕測(cè)試，這也是常規(guī)測(cè)試內(nèi)容之一，對(duì)車(chē)輛的基本加速性能和的行駛穩(wěn)定性進(jìn)行綜合考量。

　　在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T搭載的是新一代藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到132kW、最大扭矩則為300N·m，變速器全系均為7速濕式雙離合。雖然這款代號(hào)為NE15T的發(fā)動(dòng)機(jī)與CS85和CS75 PLUS一樣都是1.5T，但UNI-T上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是藍(lán)鯨動(dòng)力系列最新的產(chǎn)品，參數(shù)和調(diào)校均經(jīng)過(guò)了重新調(diào)整，數(shù)據(jù)要更強(qiáng)一些，動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)更激進(jìn)一些，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率達(dá)到了40%，在同級(jí)之中也是優(yōu)勢(shì)明顯。

　　說(shuō)起魚(yú)鉤測(cè)試，大家可能比較陌生，實(shí)際上這種測(cè)試大家可以理解為是一個(gè)高速度的碰撞避免試驗(yàn)，試驗(yàn)流程就是讓車(chē)輛以超過(guò)60km/h的速度進(jìn)入測(cè)試場(chǎng)地，首先由轉(zhuǎn)向機(jī)器人控制方向盤(pán)急轉(zhuǎn)270度并穩(wěn)定幾秒的時(shí)間，之后在快速反轉(zhuǎn)方向盤(pán)540度，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行極速轉(zhuǎn)彎，整體的行駛軌跡就像一個(gè)魚(yú)鉤一樣，最終轉(zhuǎn)向完畢快速停車(chē)，完成魚(yú)鉤測(cè)試。

　　測(cè)試完畢，長(zhǎng)安UNI-T在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)還算合格，也和我們之前所預(yù)料的相差不多。首先長(zhǎng)安UNI-T作為一臺(tái)跨界的緊湊級(jí)SUV，車(chē)身重心與高度相比較傳統(tǒng)的SUV就要更低一些，同時(shí)在新車(chē)研發(fā)之初，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就對(duì)新車(chē)前懸架的橫向剛度和前/后懸架的垂向剛度進(jìn)行了著重設(shè)計(jì)，讓新車(chē)在激烈駕駛時(shí)也可以保持相對(duì)穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)，也讓安全系數(shù)得到了一定提升。

　　作為國(guó)內(nèi)一線(xiàn)造車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)安試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)部的測(cè)試場(chǎng)地十分齊全，其中就包括了高速環(huán)路測(cè)試場(chǎng)地。這條環(huán)路一圈大約為5.4公里左右，最高測(cè)試時(shí)速可達(dá)200km/h以上，對(duì)整車(chē)的穩(wěn)定性和極限加速能力均是一波強(qiáng)有力的考驗(yàn)。

　　第三個(gè)環(huán)節(jié)便是零百加速測(cè)試和繞樁測(cè)試，這也是平時(shí)我們對(duì)一輛新車(chē)規(guī)定的必測(cè)項(xiàng)目之一，畢竟市區(qū)駕駛大部分時(shí)間考驗(yàn)的都是0-100km/h的加速表現(xiàn)，所以此項(xiàng)目相對(duì)較為重要。

　　長(zhǎng)安UNI-T的懸架調(diào)校比較適中，在保持舒適性的同時(shí)也能帶來(lái)不錯(cuò)的支撐與穩(wěn)定性，加上車(chē)輛重心比較低，所以在高速過(guò)彎時(shí)，整體的側(cè)傾雖然還會(huì)有，但相比傳統(tǒng)SUV還是好上不少的。同時(shí)在過(guò)一些溝溝坎坎或者是減速帶的時(shí)候，車(chē)輛對(duì)于顛簸和細(xì)碎振動(dòng)的處理也是較為不錯(cuò)，坐在車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感并不強(qiáng)烈，在乘坐舒適性方面算的上是新車(chē)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)安的“UNI”引力系列，是長(zhǎng)安汽車(chē)推出的第一個(gè)定位高端，并面對(duì)90后用戶(hù)的全新車(chē)系，而長(zhǎng)安UNI-T作為此車(chē)系的第一款車(chē)型，可以說(shuō)憑借的引人注目的設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)了個(gè)還不錯(cuò)的頭，至少讓大家記住了這款新車(chē)。而經(jīng)過(guò)了本次試駕方面的實(shí)際體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-T在動(dòng)力調(diào)校上同樣下足了功夫，整體的駕駛操控感已經(jīng)非常接近一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，也是實(shí)屬不易。而在接下里的時(shí)間，長(zhǎng)安”UNI“引力系列也將推出更多的新車(chē)，無(wú)疑均為創(chuàng)新之作，不妨一起來(lái)期待一下。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王嘉逸）