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          十來(lái)萬(wàn)的“商務(wù)艙”啥體驗(yàn)？測(cè)試上汽MAXUS G10
          

          

          
2020-07-27 00:10:37

作者：黃增鑒



          

          

          

          

          

          

          


          

           
          開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？
          　　測(cè)試車(chē)型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率160kW，峰值扭矩350N·m。懸架方面，G10前懸采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用的是五連桿非獨(dú)立懸架。在試駕之前，筆者也是非常好奇這樣的動(dòng)力組合加上這套懸架放在這樣一臺(tái)龐然大物上究竟會(huì)有一個(gè)怎樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)呢？駕駛感受如何？會(huì)不會(huì)很笨重呢？
          十來(lái)萬(wàn)的“商務(wù)艙”啥體驗(yàn)？測(cè)試上汽MAXUS G10
          　　先從駕駛感受來(lái)說(shuō)，整車(chē)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)跟筆者先前開(kāi)過(guò)的G20還是存在一些小區(qū)別的。先前的G20搭載的8AT的變速箱，可以說(shuō)換擋要比G10更加積極一些，無(wú)論是從升擋的邏輯來(lái)看，還是從急加速時(shí)候的降擋來(lái)看，變速箱都做到比較到位。而這臺(tái)G10雖然動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有那么靈敏，但是優(yōu)勢(shì)在于平順，整個(gè)加速過(guò)程都在有條不紊地進(jìn)行著。但要對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，這更加適合它的定位，畢竟也沒(méi)幾個(gè)人會(huì)選擇看一輛MPV去飆車(chē)吧。
          十來(lái)萬(wàn)的“商務(wù)艙”啥體驗(yàn)？測(cè)試上汽MAXUS G10
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          十來(lái)萬(wàn)的“商務(wù)艙”啥體驗(yàn)？測(cè)試上汽MAXUS G10
          　　NVH方面，G10也表現(xiàn)得不錯(cuò)，高速巡航狀態(tài)下座艙內(nèi)能聽(tīng)到的風(fēng)噪與路噪也是微乎其微，以致于即使前排的乘客和二排或者三排的乘客交流也不用刻意去提高音量。唯獨(dú)在深踩油門(mén)時(shí)，車(chē)內(nèi)會(huì)傳來(lái)一些發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼的聲響，音色并不太悅耳。
          

          

          
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